汽车总成断裂、锈蚀、弯曲和扭曲变形等超限，大部分铆钉松动，或铆钉孔磨损严重，这是（）大修送修标准。
车架式车身在受到侧面碰撞时主要由哪个部件变形来吸收能量（）
钢板在滚板机中滚压时，被上下两排轴辊强行进行反复弯曲变形，使钢板（）、纤维平展，变形得到矫正。
车身钣金件间接损伤中有挤缩变形（隆起或弯曲变形），修理方案为（）
整体式车身的增宽变形和车架式车身的左右弯曲变形相类似。
碰撞或撞击后，车架大梁弯曲变形、断裂后修复的属于事故车。
菱形变形一般还会附加有许多断裂及弯曲的组合损伤。
整体式车身的扭转变形与车架式车身的扭转变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。
当车架发生上下弯曲时，变形的部件在（）上发生了变形。
汽车总成断裂、锈蚀、弯曲扭曲变形等超限，大部分铆钉松动，或铆钉孔磨损严重，这是（）大修送修标志。
如果发动机运转时正时皮带突然断裂，弯曲变形的零件通常为（）。
整体式车身上发生菱形变形时，也可能在地板上发现皱折和弯曲。
整体式车身上发生菱形变形时，可以在地板上发现皱褶和弯曲变形。
车架式车身变形修复的顺序是（）。
增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。
车架式车身和整体式车身的弯曲变形是相似的。
车架式中存在断裂变形、上下弯曲变形和菱形变形等损伤时，要先修复（）。
车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。
车架式车身汽车受到碰撞后，车架一般有（）变形形式。
甲说：车架式车辆发生碰撞时，其车身板件的损坏形式与承载式车辆基本类似；乙说：车架最常见的损伤有歪曲，凹曲，褶皱，菱形和扭曲等，不过这几种损伤不会同时存在。以下（）选项是正确的。
车架变形常见有五种情形，对于不同的变形采取相应的修理方法：(1)解决左右弯曲、(2)解决上下弯曲、(3)解决皱折与断裂损伤、(4)解决扭曲变形车架、(5)解决平行四边形变形。车架混合损伤的修理校正步骤()
使用前若发现钢丝绳出现弯曲、变形、（）；钢丝绳断裂程度超过规定要求、磨损量大等异常情况时，严禁操作。
整体式车身上发生菱形变形时，也可能在地板上发生皱折和弯曲。（)
