压力式润滑是以一定的（）将机油（）到各零件的（）表面来进行润滑，如曲轴的（）、连杆轴承及（）等。
急加速过程中，发出连续有节奏的“咚咚”的金属敲击声，响声沉重发闷，严重时振动较大，机油压力明显偏低。可诊断为该缸连杆轴承响。
当曲轴主轴颈与主轴承，连杆轴颈与连杆轴承配合间隙增大时，就会出现冲击载荷，加速轴颈，轴承的表面破坏，并出现敲击声和机油压力下降等现象。
连杆主轴承产生异响，可能会导致机油压力偏低。
主轴承及连杆轴承间隙过大，则机油压力会增高。（）
柴油机运行，转速突变时，曲轴主轴承发出低沉的“当当”响，发动机有负荷时，声响明显，转速越高，声响越大单缸断火，声响无明显变化，相临两缸同时断火，声音明显减小，观察机油压力下降发动机会伴随抖动，此故障原因一般是（）。
发动机曲轴主轴承、连杆轴承等磨损松旷，会造成机油压力（）。
在发动机机油加油孔倾听，可判断曲轴连杆轴承是否有异响。
传动轴在运转时不允许发生（）和异响，中间轴承和万向节不允许有裂纹和松旷现象。
供油（）过小或过大时，柴油机都不会出现机油压力降低现象。
连杆轴承响主要原因是轴承与轴颈配合松旷或润滑不良。
11PS变压器运行严重异常有以下现象，对其进处理？ a、内部音响很大，很不均匀，有爆裂声。 b、温度过高并不断上升。 c、油枕喷油。 d、油色变化过甚，油内出现碳黑。 e、漏油严重，油面显著下降。 f、套管严重破损和放电。
产生发动机连杆轴承敲击声的原因之一是连杆轴承盖（）松旷或折断。
曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大，则机油压力下降，油膜难以形成。所以，配合间隙越小，油膜越易形成。（）
润滑系限压阀钢球磨损过甚，可造成机油压力过高。
柴油发动机的连杆轴承盖固定螺丝松旷或折断造成发动机（）。
曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大则机油压力下降。
发动机出现清晰响声，转速越高，声响越大，突然加速时更为明显，机油压力下降，可能的故障原因是（）。
棚室内于下午2-4时气温开始下降,日落后降温迅速，比露地降温快，经常会出现棚室内气温反而低于棚室外的现象，称为温度逆转现象
曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙过大会造成机油压力高。（)
曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大可能造成机油压力过低。（)
【判断题】曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大，则机油压力下降，油膜难以形成。所以，配合间隙越小，油膜越易形成。（）
汽车一级维护作业应检查转向传动十字轴承，传动轴十字轴承应无松旷现象（）
汽车一级维护作业时应检查转向传动十字轴承、传动轴十字轴承应无松旷现象。（)
