()是用镐或铁棍敲击顶板,若发出“当当”的清脆声,则表明围岩完好;若发出“噗噗”的沉闷声,则表明顶板已经发生离层或断裂。
下列()不是气门间隙过大造成异响的特征。
关于连杆轴承异响。甲认为:发出较大清脆的当当金属敲击声。乙认为:也随发动机转速增加,声音加大。丙认为:发动机温度升高,声音减弱或消失。看法正确的是()。
关于活塞销松旷造成异响。甲认为:发出尖脆的嗒嗒声。乙认为:怠速或低速较明显。丙认为:单缸断(油)时,声音减弱或消失,恢复工作时,声音明显或连续两声响声。看法正确的是()。
关于发动机加速无力,车辆行驶动力不足,急加速放炮的主要原因,甲认为:可能是空气滤清器滤芯堵塞,进气管道堵塞造成的。乙认为:就是发动机气门间隙过大造成的。丙认为:可能是汽油滤芯堵塞,油管堵塞。认为正确的是()。
下列()是活塞与汽缸间隙大造成异响特征。
关于发动机正时齿轮异响。甲认为:间隙小,发出嗡嗡声,间隙大,发出散乱撞击声。乙认为:发动机转速升高,声音随之加大。丙认为:声音与发动机温度有关。看法正确的是()。
关于发动机点火过快异响。甲认为:发出清脆的嗒嗒声。乙认为:发动机温度高更明显。丙认为:发动机高速大负荷时异响不明显;看法不正确的是()。
当柴油机汽缸内发出有节奏的、清脆的“当、当”的金属敲击声时,表明()。
发动机在稍高于怠速运转时,缸体上部两侧发出清脆有节奏的“当当”的金属敲击声。这是发动机敲缸响的现象。
()不是气门间隙过大造成异响的特征。
在气缸上部听到“当当”敲击声,可判断是活塞销与连杆小端间隙()。
气门间隙()会造成活塞与气门顶碰,有不清脆敲击声。
关于发动机怠速不稳定,运转自动熄火的原因,甲认为:可能是气缸火花塞损坏,间隙过大造成的。乙认为:就是气门间隙过大造成的。丙认为:可能是空气滤清器脏污或进气管路堵塞。认为正确的是()。
柴油机发出“嘡、嘡”的异响,伴随剧烈抖动,是活塞敲缸造成的。()
关于柴油机技术状况差,引起异响与振动现象的原因,甲认为:曲轴轴承和连杆轴承间隙过大将造成异响。乙认为:活塞和气缸间隙过大将引起异响或振动。丙认为:就是曲轴轴向间隙过大引起异响或振动。看法正确的是()。
柴油发电机汽缸内发出有节奏的清脆的金属敲击声,是因为:()
关于变速器异响的原因。甲认为:变速器常啮齿轮磨损或齿轮磨损是其中之一。乙认为:变速器齿轮磨损,齿侧间隙过大是其中之一。丙认为:变速器各轴轴承磨损松旷是其中之一。看法正确的是()。
发动机气门间隙过大造成气门脚异响,可用()来判断。
()引起的异响的特征是:发动机发出清脆的"嗒嗒"声,随发动机转速增加而异响频率加快。
活塞式制冷压缩机汽缸与活塞间隙一般为直径的:()
活塞与汽缸壁的间隙由于磨损而增大,会引起活塞在汽缸内摆动产生撞击声响,发动机升温后,活塞与汽缸壁()。
下列()不是活塞与汽缸间隙大造成异响特征。
关于驱动桥异响的原因。甲认为:轴承间隙过大是其中之一。乙认为:齿轮磨损过小是其中之一。丙认为:齿轮油油量不足是其中之一。看法不正确的是()。