下列（）不是气门间隙过大造成异响的特征。
气门间隙过大或（）都会造成发动机功率下降。
捣固车定期保养时，在发动机冷状态下，可用厚度为（）mm的塞尺来检查气门间隙。
发动机气门间隙过大，使气门脚发出异响，可用（）进行辅助判断。
若发动机气门间隙过大，会使气门（），引起充气不足，排气不畅。
气门间隙不正确会影响（）的正常工作。若气门间隙过小或不留（），工作中将造成气门关闭（）产生（），气门斜面严重（）甚至烧蚀；若气门间隙过大，则气门开的晚，（）气门开度（），造成（）不多排气不净，使功率下降，另外气门与摇臂间产生（）加剧（）。
如气门间隙过大，则会造成气门（）。
判断气门脚异响时，可采用逐缸断火法来确定。
气门间隙检查。打开气门室盖，用塞尺检查或用手晃试气门脚间隙，间隙最大者往往是最响的气门。对于运转的发动机，当用塞尺或适当厚度的金属片插入气门脚间隙处而响声减弱或消失时，即说明是由此处的间隙太大而形成了异响。
（）不是气门间隙过大造成异响的特征。
如果气门间隙调整过大，气门脚位置将出现异响，该异响的特征为：（）。
关于发动机怠速不稳定，运转自动熄火的原因，甲认为：可能是气缸火花塞损坏，间隙过大造成的。乙认为：就是气门间隙过大造成的。丙认为：可能是空气滤清器脏污或进气管路堵塞。认为正确的是（）。
气门脚异响是一种连续而有节奏的“嗒嗒”金属敲击声，其原因有（）。
甲说：气门间隙过小会引起发动机怠速不稳。乙说：气门间隙过大在引起发动机怠速不稳的同时会引起异响。二人中正确的是（）。
气门间隙过小会造成漏气，过大又会造成进气不足、发动机异响。（）
发动机怠速运转时，将厚薄规插入气门脚间隙中，气门脚（），表明间隙过大，应予以调整。
发动机出现气门脚异响时，判断方法正确的说法是（）。
捣固车定期保养时，在发动机冷状态下，可用厚度为（）的塞尺来检查气门间隙，不符合要求的要进行调整。
学生a说单缸断油法检查发动机异响，声音明显减弱或消失，则说明该缸活塞敲缸异响。学生b说气门脚异响。他们说法应该是（）。
气门间隙过大、过小都会使发动机功率下降。此题为判断题(对，错)。
柴油机气门间隙过大，使气门脚发出异响，可用游标卡尺进行辅助判断（）
气门间隙过大时对发动机性能的影响：如果气门间隙过大，会使。因此气门间隙必须进行定期检查调整（）
发动机气门间隙过大，造成气门脚异响可用（）判断
有液压挺杆气门机构的发动机若机油压力过低可造成气门脚异响（）
