电话闭塞时，列车进折返线时，车站准备好进路后，由（）为动车凭证。
CRH3型动车组列车内部照明系统射灯光源为卤素灯，分为四种其中错误的（）。
两列同型动车组可重联运行，禁止与（）列车混编。
一切电话中断系指车站行车室内的一切电话中断，不包括列车（）通讯设备。
站台电话设置在站台列车停车位置处，一旦车载通讯故障时可通过站台电话与车站控制室进行联系。该电话无需拨号，摘机即可通话。
CRH380B型动车组受电弓气囊压力值随列车速度的增加（）。
CRH380B动车组PIS子系统由（）、通告与通讯子系统、影音娱乐子系统组成。
进行线路封锁施工、慢行施工、钢轨探伤等作业及有人看守道口、线路故障防护，应配备和使用列车无线（）电话等通讯防护设备。
NJ07型列车使用“紧急牵引”时，列车只有（）%和（）%的牵引、制动力，建议使用时动车推大牵引。
CRH380B型动车组的列车总长为（）。
CRH380B（L）型动车组至少一个轮对轴承温度传感器故障（68C4）：司机如果5min内没有将速度降200km/h,将触发制动,列车自动限速（）
CRH380B型动车组列车长得到司机通知后组织客运乘务员做好车门手动隔离后，列车长确认车门隔离完毕、监控人员到位后，通知动车组司机，联控用语为：“××次司机，车门隔离完毕，监控人员已经到位，请确认车门隔离状态（）
CRH1E改进、CRH380B、CRH380BL、CRH380CL、CRH380D型动车组在车站办理旅客乘降时，当列车乘务员发现车厢内旅客超过定员的时，须立即将超员车厢号通知列车长（）
遇正线大面积通讯中断时，列车在区间无法联系行调时，可用手机、轨旁电话等方式联系，若仍无法联系上，限速km/h运行至就近站通过车站联系行调，途中加强瞭望；列车在站如需联系行调，通过车站传达或使用手机联系（）
CRH380B型动车组制动试验内容包含直接制动试验、紧急制动试验、总风管（MRP）贯通性试验、（）、间接制动试验、列车管（BP）贯通性试验。
CRH380B型动车组联挂作业前，两车机械师分别确认各自车组联挂端总风管Z13及列车管阀门Z17处于开启位置。（）
CR300AF型动车组主控制器模块作为旅客信息系统的管理中心及数据存放中心，对列车广播、内部通讯和内、外信息显示进行控制。（）
CRH380BG型动车组在5车设置了乘务室，机械师与列车长共用。（)
单风管机车救援CRH380B型动车组时需要打开阀，使得列车管可以向供风（）
CRH380B型动车组三级修木质柜体内部（可触及位置）吸除浮尘，木质部件外部表面无
动车组列车应于列车到达（通过）前不少于开放进站（进、出站）信号；当区间运行时分不足时，接到邻站预告后，开放进站（进、出站）信号；遇列车追踪间隔不能满足时，应及时开放进站（进、出站）信号（）
CRH3型动车组列车内部照明系统功能有（）
电话闭塞时，列车进折返线时,车站准备好进路后,为动车凭证;（）
CRH381B型动车组内部通讯“司机—乘务员”的优先级高于“列车长—乘务员”。（)
