CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象，裂纹深度（），长度（）。
CRH380B型动车组转向架横向加速度传感器报警或故障的限速值为（）。
当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa（0.1bar）时，受电弓的接触力会变化（）N。
CRH380B型动车组03号车和06号车设有受电弓车顶导流罩。
CRH1A动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10KPa（0.1Bar）时，受电弓的接触压力会变化（）。
CRH380A统型动车组一级检修受电弓升弓装置气囊裂纹限度为多少？
CRH380B动车组旅客信息系统受电弓监控相比（）。
CRH380B型动车组总风缸工作压力范围是（）。
CRH380B型动车组受电弓安装在（）车上。
CRH380B型动车组（）安装在车顶受电弓安装区域，用于保护动车组及电气系统。
CRH380B型动车组制动控制单元监测每个轮对的速度，可根据轮轨之间的粘着情况激活防滑阀来减小（）的压力。
简述CRH380B型动车组速度设置控制器（ASC）试验操作程序。
CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内的减压阀的调节精度为士（）kPa。
CRH1A（时速250公里）型动车组二级修受电弓接触压力的测量，读取下降单向压力时弹簧秤的下拉速度应保持在（）m/s左右。
CRH380B型动车组通过过渡车钩牵引/拖拽CRH380BL型动车组时，正常情况下速度应不超过（）。
CRH380B型动车组的列车总长为（）。
CRH380B（L）型动车组至少一个轮对轴承温度传感器故障（68C4）：司机如果5min内没有将速度降200km/h,将触发制动,列车自动限速（）
CRH380B型动车组的最高速度为（)。A.300km/hB.350km/hC.380km/h
CRH380B型动车组制动控制单元监测每个轮对的速度，通过激活防滑阀减小（）的牢气压力来防止车轮滑 行
CRH380B型动车组受电弓自动降弓装置功能是在受电弓阻尼器故障的情况下实现自动降弓。（）
CRH380B型动车组主断无法闭合期间，要检查主风管压力。当主风管压力低于700kpa时，每次升弓时间不能超过20分钟，否则会触发软件保护而锁闭受电弓，一旦锁闭，等到90分钟后才能解锁。（）
CRH380B（L）受电弓气囊检查（1）检查气囊螺栓防松标记清晰，无错位。（2）气囊橡胶部件无裂纹损伤。（3）用测漏剂检查气囊无漏气（不出现连续不断冒泡情况），如出现需更换。（）
CRH380B（L）受电弓气囊检查（1）检查气囊螺栓防松标记清晰，无错位。（2）气囊橡胶部件无裂纹损伤。（3）用测漏剂检查气囊无漏气（不出现连续不断冒泡情况），如出现跟踪观察。（）
单风管机车救援CRH380B型动车组时需要打开阀，使得列车管可以向供风（）
