根据《海上海事行政处罚条例》，下列哪些属于船舶、设施不遵守有关法律、行政法规和规章，影响其他船舶、设施航行、停泊和作业安全情形。（）I、不符合安全航行条件而开航；II、未按船舶值班规则安排船员值班；III、超过核定航区航行；IV、未按规定的航路行驶
炉排片折断或夹板上的销子脱落后松动，会导致链条炉排卡住。
（）是沿航空器飞行航径上规定的一个点，在该点移交空中交通管制服务的责任。
未按规定审验或审验不合格的驾驶员，在航空器活动区内（）。
在内场道路通行的车辆、人员一般遵循左侧通行的原则，按规定路线通行，避让航航空器，确保安全。
航空转运作业规范中规定，交航邮件由于航空安检原因被航方整袋退回的，应向（）缮发验单。
航空器未按规定进行除、防冰就起飞属于（）
完成航空器牵引后，维修人员应将（）从航空器取下，并由牵引车带回并摆放在规定的位置。
已申领民用机场航空器活动区机动车车辆号牌的机动车未按规定检验或检验不合格的（）
未按规定向有关单位发出有关航空器的飞行计划，起飞、降落、延误、取消等情况的电报或通知，或者发出的电报或通知有错误、遗漏，属于（）。
依据MF/7202-4《事故差错标准》，航空器停留或过夜，未按规定装上堵塞、管套、销子、夹板、尾撑、系留等，属于（）
操纵面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆未取下起飞属于事件（）
根据《航空安全差错标准》，未按规定执行机上有旅客的地面加油或地面停留的要求，属于__（）
根据《航空安全差错标准》，未按规定程序操作舱门，航空器无地板高度出口时，滑梯未预位，属于__（）
未按规定编排客舱机组必需成员执行任务，航空器滑出（）
根据《航空安全差错标准》，违反操作程序，未按规定锁扣客舱设备、设施，属于__（）
未取下操作面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆等起飞（）
三十八、首都航A321-231飞机定检过程中因维修人员误操作导致应急门滑梯释放：2019年1月24日，北京首都航空有限公司A321-231/B-8107飞机在海口执行2C检时，维修人员执行工卡“操作测试应急滑梯包释放警告系统”时，未按要求安装滑梯充气气瓶锁定销，直接提起应急门开关手柄进行测试操作，导致L2应急门滑梯释放。以上事件中维修人员未按手册要求安装锁定销违反了5个到位中的（）
未取下操纵面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆等而起飞。属于（）
某航A320飞机执行航班，机组航前检查发现，维修人员已签字放行但空速管套、总温探头保护套和起落架安全销未取下。调查发现，维修人员在配合放行人员做完机下检查后，执行带教实习生工作，将空速管套、总温探头保护套和起落架销子插上，随后安排实习生归还工具，之后通过手机微信告知一名勤务人员取下管套和销子，此时放行人员已在机上完成飞机放行。后续机组到达，勤务人员尚未到达，导致本次事件发生。以上事件体现出维修人员在维修工作中缺乏（）
QIR-013-2015《关于B-6966FMGC软件版本不一致导致航班延误的调查报告》某日某航飞机执行航前工作，发现FMGC1和FMGC2软件版本不一致，导致航班延误。经调查，前一日航后放行人员在更换FMGC计算机后，未按更换工卡要求确认软件版本与飞机构型的符合性，在执行导航数据库加载完后未确认加载结果就放行飞机。此外，机队软件改装升级周期时间较长，同一构型飞机因升级执行日期跨度大，改装期间存在两种不同的软件版本，对于飞机维护控制造成不便，存在机队内飞机之间串件造成飞机构型和版本不一致的隐患。请根据以上案例作答：此事件属于因违章维修造成航空器延误或取消，是一起（）
某公司维修人员李某，执行航前工卡步骤“检查轮胎气压时”，未按规定借用轮胎气压表进行实际测量的情况下，编造胎压数据，直接填写轮胎气压值。安全信息的收集目的说法错误的是（）
遗留、遗失在机位的行李物品及空速管套、发动机罩等航空器附属物脱落统一称为（）。
未按规定取下航空器的堵塞、管套、销子、夹板等，航空器起飞，属于（）
