机务直流110V电源通过主体化机车信号X26插件的（）插针引入。
一体化机车信号主机中，电源板的+110V、-110V电源由X26的（）号端子输入。
一体化机车信号主机的X28插座应与（）连接。
机车运行途中控制电压低于110V，在确认机车牵引无故障的情况下，从微机屏机器状态→辅助电源，检查（）的工作状态。
一体化机车信号主机点灯电源由主机输出的（）来激励，动态信号消失时点灯电源关闭，其电路为安全性设计。
双面八显示机车信号机从机车信号主机箱取得的信号输出电源，额定电压（）V，功耗为6W。
一体化机车信号主机两块电源板中各安装一块电源模块，电源模块每路输入为DC110V，输出为双路（）V。
JT-C系列机车信号的额定输入电压DC110V，机车电源在（）范围内变化，系统应正常工作。
JT-C系列机车信号设备主机X26插座信号定义（）号线为IID110V司控开关II端输入。
对于一体化机车信号主机安装监测系统，如果电源板2的J1跳线封连，会造成远程监测DTU（）。
JTl型通用式机车信号主机的19芯信号插座除感应信号外，所有信号都用（）电源信号。
一体化机车信号主机的LX30插座（）号端子为机车电源信号输入。
JT-C系列机车信号设备采用双电源热备方式供电。系统主机内设有1、2两块电源板，两板中都设有直流110V转直流（）电源模块，均能独立为系统提供供电。
机车两侧配备有DC插座，给牵引逆变器提供（）电源，用于库内动车运行模式。
JT-C系列机车信号设备主机X26插座信号定义（）号线为-110V机车电源输入。
一体化机车信号主机接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000（UM71系列）时，信号显示的应变时间不大于（）秒。
JT-C系列机车信号电源板中各含有两路电源模块，每路输入为110V，输出为双路50V，一路50V供给接收主机电路，另一路50V为（）安全点灯电源。
通用式机车信号供主机工作的直流电源由（）V插座输入。
从LKJ屏幕显示器X9插座输入的+15V信号的作用是外部开关量电源及控制显示器110V电源通断。
机车信号车载系统从机车配电盘获取电源，标称电压应为DC110V，功耗（）W。
JT1-CZ2000机车信号车载系统设备通电后不工作，具体现象为电源板110V、50V、LED亮，主机板工作，记录器板无LED亮，可能造成这一现象的原因有（）
通用式机车信号的110V电源从（）插座输入。
为了给监控装置提供一个稳定得电源，并减少监控装置开关电源对外地干扰，在机车110V送入监控电源插件前先经过过压抑制板地110V滤波电路滤波（）
一体化机车信号主机电源板的作用是什么
