安装在驾驶舱头顶板应急电源面板上的应急马达发电机“MANON”电门，其作用是（）
手动报警按钮具体安装时应尽可能靠近应急照明，距离甲板的高度应为（）米.
某船在营运检验时，验船师要求对应急发电组及应急配电板进行试验。在正常情况下，该船应急配电板通过相互连接的馈电线由主配电板供电，在应急情况下，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接自动切断。但在试验中，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接不能自动切断，最后在手动切断的情况下进行了该项试验，验船师要求该船立即修理。请问主配电板和应急配电板的连接馈电线应在何处设过载和短路保护，并在主电源供电失效时应能在何处能将其自动切断？（）
（）用来控制应急发电机、蓄电池，并向船上的应急用电设备供电。
某15000DWT近海货船，其设计进水角位置在救生甲板室舷窗下缘。该船应急发电机组设在主甲板上的应急发电机室，并且应急发电机室进水后会流入机舱，由于应急发电机采用风冷却方式，因此施工中在应急发电机室的后壁上开设了百叶窗，验船师在检验中提出应急发电机的安装存在问题是？
按照《船上油污应急计划》中溢油应急反应部署表的规定，船舶发生溢油事故后，船员集合的指定地点通常是（）。
在主发电机和应急发电机都不供电时，电站的UPS仍可无停电间隔的输出（）和（）两种交流电。
按照《船上油污应急计划》溢油应急反应部署表的规定，下列哪些叙述是正确的？（）I、溢油报警信号通常为一短二长一短声；II、船员集合地点是驾驶台二翼甲板；III、船长任总指挥；IV、现场指挥是大副和轮机长
设有应急发电机的客船，在主电源断电后，应急发电机组应能自动启动，自动投入电网供电，稳定运行，其全过程应不超过（）秒。
安装在驾驶舱头顶板应急电源面板上的“EMERGENTEST”（应急发电机测试）电门，其功用是（）
在轴隧未端靠近尾尖舱舱壁处，设有应急围井通至露天甲板上，其作用是：（） ①、平时作为通风口； ②、应急时作为机舱和轴隧的逃生口； ③、应急出口盖不能加锁； ④、应急出口盖平时要加锁密封防止海水进入。
在主电源停止供电情况下，船上的应急电源会向所有船内通信设备持续供电（）.
船上油污应急计划;规定，下列哪项操作性溢油应制定溢油应急反应程序（）。 Ⅰ、甲板积油；Ⅱ、舱柜溢油；Ⅲ、船体泄漏； Ⅳ、管系泄漏；Ⅴ、柴油机高压油泵漏油；Ⅵ、油水分离器异常。
船方申请审批《船上油污应急计划》时，应要求其提供哪些资料？
按照《船上油污应急计划》中溢油应急反应部署表的规定，下列哪些叙述是正确的（）。 Ⅰ．溢油报警信号通常为一短二长一短声； Ⅱ．船员集合地点是驾驶台二翼甲板； Ⅲ．船长任总指挥； Ⅳ．现场指挥是大副和轮机长。
船舶应急发电机及原动机应满足下列哪些要求（）。 Ⅰ、独立的冷却系统； Ⅱ、独立的燃油系统； Ⅲ、独立的启动系统； Ⅳ、启动后45s内尽快承载负荷； Ⅴ、置于最高一层连续甲板以上； Ⅵ、置于机舱棚以外。
在船上举行的油污演习中，可演练（）等油污应急行动。 Ⅰ．关闭阀门；Ⅱ．堵塞甲板排水孔；Ⅲ．在甲板围拦和收集溢油；Ⅳ．清除溢出舷外的溢油。
验船师在对某船的应急发电机组进行检验时发现，当主电源失效后，应急发电机不能自动启动，需进行手动启动，验船师要求在主电源失效的情况下，应急发电机应能自动启动，自动投入电网供电，问：此要求是否合理？为什么？
PSC官员进行检查应急发电机时，船上负责人员应特别熟悉（）。 Ⅰ、应急发电机起动前必要的准备工作 Ⅱ、与起动能源合用，使用其他方式起动机器的可能性 Ⅲ、第一次起动失败后的程序 Ⅳ、第二次起动失败后的程序
按规定设有应急发电机的船舶，在主电源断电后，应急发电机组应能自动启动，自动投入电网供电，稳定运行，其全过程应不超过（）秒.
按照我国《船上油污应急计划》中溢油应急反应部署表的规定，船舶发生溢油事故后，船员集合的指定地点通常是
缆桩，又称“系缆桩”，“带缆桩”。指固定在甲板上或码头边用以系揽缆绳的桩柱。一般由金属铸造或焊接而成。因为使用时其受力很大，所以要求其基座十分牢固。为使缆绳不易从缆桩上滑脱，一般在缆桩顶部覆有比桩身略大的桩帽。在船上，缆桩通常安装在船首、船尾和船中左右甲板上。缆桩的英文名称为（）
