CRH1A型动车组如果（）个ACM不工作，5辆车HVAC工作在减载模式1，其它处于正常模式，10分钟一个循环。
若功调电阻阻值增加，牵引发电机励磁电流增加，它输出的功率增加。
SS8型电力机车变流装置可控臂有一只并联晶闸管损坏．与之串联的快速熔断器将该元件断开，切除此变流柜所在转向架的一台牵引电动机后，机车在减载（）情况下运行。
在联合调节器的功调滑阀回油油路中，分别设有增载和减载针阀，其作用是在回油腔内形成一定的背压，以增加功率调节过程中的（）。
电阻（）是东风11型内燃机车在主发电机励磁电路中最大励磁电流的调整电阻。
发电机绕组的电阻不仅与发电机的损耗有关，而且对发电机的励磁电压、短路电流等特性参数有影响。绕组直流电阻的大小与导线规格及绕组形式有关。
CRH1A型动车组如果（）个ACM不工作，7辆车HVAC工作在减载模式2，司机室工作在正常模式，车辆间无需轮换。
C型联合调节器功调滑阀在平衡位时，上阀盘封闭滑阀套第（）组孔
Rlcf1、Rlcf2整定后，Rgt在减载极限位时CF有最大的励磁电流。
微机接受联合调节器功调电阻滑臂提供的信号，滑臂在最大极限位，（）功率参考值。
若船舶搁浅，为了解除船货面临的共同危险，采取减载起浮措施，租用驳船将船上的货物卸下，待船舶起浮脱浅后，再将货物重新装上船舶，在采取上述共同海损行为的过程中（）可以列为共同海损。Ⅰ．减载费用；Ⅱ．租用驳船费用；Ⅲ．重新装载费用；Ⅳ．在减载和重新装载过程中造成的货物灭失或损害。
东风8B型内燃机车微机系统接受由功调电阻提供的电压信号，当滑臂停留在减载极限位时，功率基准为恒功励磁控制CHEC的（）。
CRH1A型动车组如果（）个ACM不工作，6辆车HVAC工作在减载模式1，其它处于减载模式2，10分钟一个循环。
电阻制动工况时（电阻制动控制箱“运转位”）L的励磁电流由（）供给。
对营运期已超过（）使用年限的船舶，可以在减载或限制功率的条件下进行维持性修理，充分利用其剩余价值，但必须满足入级的最低要求和营运安全。
“WZK”在“励磁二”位时，柴油机联合调节器自动调节功率调节电阻（）
使用电阻制动时，如励磁电流过大超过（）A时，为励磁电流传感器故障。
柴油机在低于700r/min转速负载运行时，在一定的机车速度范围内，功调电阻Rgt均处于（）位。
Rlcfl、Rld2整定后，Rgt在减载极限位时CF有最大的励磁电流。
直流电动机的调速方法有改变电枢电压大小、改变电枢回路电阻大小和改变励磁电流大小。
电阻制动工况时感应子励磁机的励磁电流由（）供给。
Rlcrl、RlcfZ整定后，Rgt在减载极限位时CF有最大的励磁电流。（)
他励直流电动机调速方法有（)A调节电枢电压调速B调节励磁调速C调节电枢电阻调速D调节电流调速
《操规》装有动力制动装置的机车在列车调速时，内燃机车在提、回动力手柄时，要逐位进行，至“1”位时应稍作停留电力机车给定励磁电流时，电流的升、降要做到平稳，（）
