在讨论发动机冷却液温度传感器对喷油脉冲宽度的影响时，技师甲说，在发动机起动后暖机过程中，随着冷却液温度的上升，喷油器的喷油脉冲宽度将适当减小；技师乙说，如果发动机在高温下起动，为了避免由于高温使汽油产生气阻而造成混合气偏稀，应适当增大喷油器的喷油脉冲宽度。请问谁的说法正确？（）
点火过早，造成发动机动力损失的原因是混合气在工作行程开始时不能及时燃烧，活塞下行时混合气继续燃烧。（）
可燃混合气过稀会造成（）。
混合气过浓，将会造成发动机（）运转不良，有抖动，化油器有回火现象。
在高温条件下，汽油发动机的同一量孔温度从10℃升高到40℃时，汽油供给流量将增加2%-3%，致使混合气浓度（）。
汽油发动机由于燃烧时机件过热或积炭高温，将可燃混合气点燃的现象称为（）。
汽油发动机，由于燃烧室内局部机件过热，或由于积炭的高温，将混合气点燃的现象，通称为（）。
四冲程柴油发动机，当压缩冲程将到达上止点时，燃油喷入气缸，与高温空气混合、燃烧而膨胀，其气体压力能增高到（）。
在高温条件下，汽油发动机的同一量孔温度从10℃升高到40℃时，汽油供给流量将增加2%～3%，致使混合气浓度（）。
混合气过稀会使点火电压（）正常值。
发动机工作时若供给（）混合气，易造成化油器回火。
对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说，如果传感器电压过高，会造成混合气（）、点火正时（），造成发动机的动力性、经济性和排放性能下降。
高炉煤气净化后一氧化碳含量为（）左右，极易造成中毒，与空气或氧气混合到一定比例，遇明火或700℃左右的高温就会发生爆炸。
汽油发动机混合气过稀会造成加速时化油器回火或容易熄火等。
某轿车用尾气分析仪检测时发现三元催化转换器上游O2的含量过多，在分析其原因时，技术人员甲说，混合气过浓会造成排气管中O2的排放量增大；技术人员乙说，混合气过稀会造成排气管中O2的排放量增大。请问谁的说法正确？（）
汽车在高温条件下使用，由于发动机过热，容易产生（）造成燃油供就不畅。
混合气浓度对发动机排出的尾气有很大的影响，下面所列举的尾气含量的变化哪项不是因为混合气过浓造成的？（）
混合气（）会造成发动机不易启动，启动后排气管冒大量黑烟，并伴有“突突”声。
发动机混合气过稀、过浓，燃料雾化不良或混入废气过多时，易造成（），致使未燃部分的燃料变成碳氢化合物排出。
二行程发动机使用的混合油中，机油过少会造成（）
在火花塞点火的发动机中,由于燃烧室内局部机件过热,或由于积炭的高温,提前将混合气点燃的现象叫爆燃。此题为判断题(对，错)。
电动机机械摩擦轴承损坏时可造成定子、转子摩擦或电动机轴被卡，产生高温或绕组短路而引发火灾（）
混合气过浓会使发动机燃料消耗增加，冒黑烟，造成浪费。其原因是可燃混合气比例失调造成的。
PCV阀在怠速时关闭不严会造成混合气过稀，使发动机怠速不稳。（)
