发动机动力不足，排放检测HC超标，修理工甲认为混合气过稀，乙认为点火过迟，你认为（）。
汽油机点火时刻过迟，会使混合气燃烧不彻底，致使废气中CO、HC和NOx的含量增加。（）
牙体缺损修复时如粘固剂过稀会引起（）
混合气稀会造成发动机高温。
混合气过浓或过稀都使燃烧速率变（），点火时间应适当（）。
可燃混合气过稀会造成（）。
在讨论有分电器的点火系统次级燃烧电压（取自点火线圈高压线）的持续时间内，技师甲说，燃烧电压的持续时间长短与点火能量有关；技师乙说，燃烧电压的持续时间长短与气缸内混合气的浓度有关。请问谁的说法正确？（）
化油器回火放炮的主要原因：甲认为是混合气过稀乙说是点火时间过早，是（）
在讨论氧传感器电压持续偏低的原因时，技术人员甲说，氧传感器电压偏低主要是由于混合气过稀造成的；技术人员乙说，排气管漏气、气缸缺火都会造成氧传感器电压偏低，因而氧传感器电压偏低不单是由于混合气过稀造成的。请问谁的说法正确？（）
汽油发动机混合气过稀会造成加速时化油器回火或容易熄火等。
在讨论有分电器的点火系统次级燃烧电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，次级燃烧电压的大小与点火线圈的点火能量有关；技师乙说，次级燃烧电压的大小与气缸内混合气的浓度有关。请问谁的说法正确？（）
某轿车用尾气分析仪检测时发现三元催化转换器上游O2的含量过多，在分析其原因时，技术人员甲说，混合气过浓会造成排气管中O2的排放量增大；技术人员乙说，混合气过稀会造成排气管中O2的排放量增大。请问谁的说法正确？（）
在发动机（）时，由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因，需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。
点火时间过迟或混合气过稀不会造成水温过高。
电嘴间隙（）规定值，会使击穿电压升高，造成点火困难，甚至不能产生火花.
如果加热型氧传感器信号电压指示混合气过稀，动力系统控制模块将增加喷油脉宽，使燃油修正值（）。
发动机工作时点火正常，混合气偏浓，则氧传感器的信号电压将（）
在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于有分电器的点火系统而言，如果某缸的燃烧电压相对其他缸较高，则说明该缸混合气过稀；技师乙说，对于有分电器的点火系统而言，如果某缸的燃烧电压相对其他缸较高，则说明点火线圈的点火能量过大，请问谁的说法正确？（）
点火时间过迟、混合气过稀或过浓，都将引起发动机冷却系（）。
混合气过浓时，氧传感器传出约0.9V电动势，过稀时约传出0.1V电动势，其基准电压约为（）V。
火花塞通过将点火线圈产生的高电压转变为火花而点燃油-气混合气。
水温过高的可能原因有：（）。 Ⅰ）发动机长时间大负荷工作 Ⅱ）混合气过稀Ⅲ）点火时间过迟 Ⅳ）节温器失效
过浓的混合气可能使点火电压比正常值_______。
发动机点火时间过迟或混合气过稀过浓会使水温过高。此题为判断题(对，错)。
