变压器油温比正常时同样负荷和冷却温度下高出（）℃以上，应立即汇报有关领导，停止变压器运行。
如发现主变压器温度较平时同样的冷却温度高出10℃以上，或变压器负荷不变而温度却不断上升，但检查结果证明冷却装制置和温度表正常，则认为（）。
变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同条件下高出10℃时，应考虑变压器内发生了故障。（）
变压器的测量主要是通过对油温的测量来实现的，如果发现油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出10℃时应考虑变压器内部发生了故障。
变压器顶层油温升是在对变压器供给负载损耗的情况下直到变压器达到热平衡时测得的顶层油温度减去冷却空气的温度。（）
变压器的油温反常是一种现象，当发现油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出（）时，应考虑变压器的内部发生了故障。
如果变压器上层油温较平时高出１０℃以上，或负荷不变，油温不断上升，首先检查是否测温计（），如果不是测温计出问题，就是变压器内部发生故障，此时应立即将变压器（）。
若发现变压器油温比平时相同负载及散热条件下高（）以上时，应考虑变压器内部已发生了故障。
若发现变压器的油温较平时相同冷却条件下高出（）℃时，应考虑变压器内部已发生故障。
变压器油温升高超过制造厂规定值时，若温度升高的原因是由于冷却系统故障，且不能立即恢复，值班人员应汇报所属调度，调整变压器的负载至（）。
若发现变压器的油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出（）时，应考虑变压器内部已发生故障。
变压器在各种超额定电流方式下运行，若顶层油温超过（）时，应立即降低负载。
油浸风冷变压器当冷却系统故障停风扇后，允许带额定负载运行的情况下，顶层油温不超过（）。
变压器在同等负荷及同等冷却条件下，油温比平时高（）℃，应判断变压器发生内部故障。
强油循环风冷和强油循环水冷变压器，当冷却系统故障切除全部冷却器时，允许带额定负载运行20min；如20min后顶层油温尚未达到75℃，则允许上升到75℃，但在这种状态下运行的最长时间不得超过（）。
劳动力需求的派生需求定理认为，若其他条件相同，满足（）条件下，某种劳动力需求具有较高的自身工资弹性。
三相电力变压器带电阻电感性负载运行时，负载电流相同的条件下， https://assets.asklib.com/psource/2015042217164265601.png 越高，则（）。
在相同条件下，变压器油温比平时运行温度高出（）℃以上时，应当引起注意。
变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同条件下高出10℃时，应考虑变压器内发生了（）。
变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的，如果发现油温较平时相同的负载和相同冷却条件下高出10℃时，应考虑变压器内部发生了故障
三相电力变压器带电阻电感性负载运行时,负载电流相同的条件下,cosΦ 越高,则
变压器油温反常是一种现象。如果发现油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出（)时，应考虑变压器内部已发生了故障。
变压器温升过高是指在同样负荷条件下，油温比平时高出（)以上，或者在负荷基本不变的情况下的却不断上升。
变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同条件下高出20℃时，应考虑变压器内发生了故障（）
