航空器在空中遇到非法干扰时，应使用的二次监视雷达应答机编码是（）。
区域管制员收到FPL电报，在FPL电报编组的第十项设备栏中监视设备栏/SD表示：应答机-S模式，即包括气压高度又包括航空器识别标志传输，航空移动卫星系统数据/话音传输。
在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效的，（），对已经识别的并装备应答机的航空器之间提供间隔。
提供雷达管制服务，如果航空器机载应答机工作不正常或失效时的飞行动态移交，如果涉及到有关管制区时，应当根据情况进行（）移交。
航空器遇险时，应使用的二次监视雷达应达机编码为（）。
当机长获知有劫机行为的时候，应立即把情况报告空中交通管制（ATC）或签派或将应答机调到（），如果劫机者已进驾驶舱并有一定的航空知识，应视为紧急状态，将应答机调到（）。
为减少多目标区的杂波并降低其他不利显示，可指定正在使用指定编码的航空器将应答机置于（）状态，但应当尽快指令该航空器将应答机恢复到正常工作状态。
通信失效二次应答机编码是（）
航空器宣告紧急状态，而在雷达显示器上未能识别时，管制员可以指示该航空器设置紧急编码，其应答机编码应当为（）。
在没有指定二次雷达编码集的机场管制塔台，必须在航空器起飞前向负责本地区编码分配的（）申请该航空器的二次雷达编码。
对于二次雷达，在询问机中，用于产生询问模式的编码脉冲的器件是（）。
抢险救灾飞行，在无法取得目的地的天气实况时，根据（）可以放行航空器。
航空器作机动飞行，机身遮蔽应答机天线，此时应答机（）。
如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备或其他方式得到证实，在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效时，对已经识别的并装备应答机的航空器之间，（）单独使用二次监视雷达以提供间隔。
航空器起飞后，在强制要求使用应答机的地区应答机故障，空中交通管制单位应当根据飞行计划尽量保证该航空器飞行到（）机场降落。如在某些情况下不能继续飞行，特别是当起飞后不久查出有应答机故障，可要求航空器到（）机场降落或经有关航空器经营人和空中交通管制单位同意，在（）机场降落。
提供给管制机构临时使用的应答机编码是（）。
航空器遇劫时，机组应立即将应答机编码拨至7500并立即向空管部门报告发生的劫机情况。（)
根据《民用航空安全检查手册》第205条，抢险救灾等保障任务的安全检查，根据民航行政机关的通知要求，民航安检机构应遵循“安全第一，快速放行”的原则，按照现行规定对人员.物品实施检查，有豁免要求的除外（）
以下关于“遇险阶段”的定性表述正确的是1.应答机编码显示A76002.根据油量计算燃油已耗尽，难以继续飞行，又无着陆消息3.航空器发出遇险信号.迫降.坠毁4.告警阶段之后，扩大通信搜寻1小时后无消息（）
用于航空器故障等紧急情况的应答机编码是（）
被拦截航空器在被拦截时，如果可能，通知有关的空中交通管制中心，在不能建立联系的情况下，选择应答机7700。（）
根据地空通信故障处置流程图,当管制员多次呼叫空中多架航空器没有应答时，通过指挥航空器改变航向、应答机识别、更改应答机编码等方法证实航空器是能够接收到地面发射的，如果要判定为本科室多个席位VHF甚高频接收故障，还需要（）
航空器被劫持络时应该开启的应答机编码是（）
可供各管制机构临时使用的应答机编码是（）
