使用二次监视雷达时，通过（）识别确认航空器。
航空器在空中遇到非法干扰时，应使用的二次监视雷达应答机编码是（）。
使用二次监视雷达的，可以通过（）识别航空器。
二次监视雷达系统工作频率在（）波段。
在识别确认航空器时，一、二次监视雷达相同的识别方法是（）。
空管S波段一次监视雷达的接收机至少应具备STC、杂波图增益控制、噪声电平控制技术。
航空器遇险时，应使用的二次监视雷达应达机编码为（）。
关于空管近程一次监视雷达场地设置要求，下列表述错误的是（）。
在中国SSR（二次监视雷达）询问飞机代号采用的模式是（）.
实施监视雷达进近时，进近雷达管制员应当每（）千米通知航空器一次距接地点的距离。
使用二次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。
空管S波段一次监视雷达的最大作用距离不应小于（）KM。
使用一次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。
空管S波段一次监视雷达的接收机应具备STC功能，STC的控制深度不应小于（）dB，步进（）dB。
空管S波段一次监视雷达的接收机的镜像抑制不应小于（）dB。
导航分为（）、航路导航；雷达分为着陆雷达、监视雷达和用于空中交通管制的一次、二次雷达及终端管制设备（简称航管雷达设备）。
空管远程一次监视雷达的探测性能受()限制。
空管S波段一次监视雷达天线极化方式应包括线极化和圆极化。
如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备或其他方式得到证实，在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效时，对已经识别的并装备应答机的航空器之间，（）单独使用二次监视雷达以提供间隔。
空管S波段一次监视雷达发射机应采用时间分集或幅度捷变的工作方式。
一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制服务时，应当（）使用。
下列属于一次监视雷达识别航空器程序的是: .（）
S波段一次监视雷达的方位分辨力不应大于（）
在《民用航空通信导航监视工作规则》中规定，信息探测系统包括一次监视雷达、二次监视雷达、、自动相关监视系统、多点相关定位系统等（）
