敷设于铁路、公路下的电缆管的埋设深度应低于路基或排水沟（）以上。
将设备或构件从制造厂运到其他地方的仓库、堆场或工地的运输属于一次运输，运输距离较远，通常采用水路、铁路或公路运输。
输气站至铁路干线、铁路专用线和县级以上及企业公路的桥梁，35kV以上的架空高压输电线及相应电压等级的变电站的最小安全防火距离为()
对于公路、铁路、轨道交通等线性工程以及港口项目，验收调查应在工况稳定、生产负荷达到近期预测生产能力（或交通量）（）以上的情况下进行。
直埋电缆与铁路、公路或街道交叉时，应（），且保护范围超出路基，街道路面两边以及排水沟边0．5m以上。
双线箱梁由于断面大、重量大，无法通过铁路或公路远距离运输，不能采用传统意义上的“工厂集中预制，铁路运输到桥位架设”的方法，只能采取（）的施工方法。
原料库房垛位与垛位之间应保持一定的（）。
直埋敷设的电缆与铁路、公路或街道交叉时，应穿于保护管中，且保护范围超出路基、街道路面两边以及排水沟边（）以上。
防腐层大修施工时，在穿越铁路，二级以上公路或下水位较高的地段，管道无法夯实的情况下，应进行（）处理。
当患者处于坐位或平卧位时，骨隆突处最低位与床垫下平面之间的距离至少达（）cm，才能达到减压的效果。
氧气管道通过公路或铁路时，其交叉角不得小于450，管顶和铁路底的距离不小于0.8m。
某段铁路路基位于石灰岩地层形成的地下暗河附近，如习图8.3.2所示。暗河洞顶埋深8m，顶板基岩为节理裂隙发育的不完整的散体结构，基岩面以上覆盖层厚2m，石灰岩体内摩擦角为60°，计算安全系数取1.25，按《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006）或《公路路基设计规范》（JTGD30-2004），用坍塌时扩散角进行估算，路基坡脚距暗河洞边缘的安全距离L最接近（）。https://assets.asklib.com/psource/2015110515225217743.png
处于高位塔式起重机的吊钩升至最高点或平衡重的最低位与低位塔式起重机中处于最高位置部件之间的垂直距离不应小于（）。
同一条公路或道路，在铁路同一区段内两个车站之间不允许有（）及以上与铁路平交。
输气站至铁路干线、铁路专用线和县级以上及企业公路的桥梁，35kV以上的架空高压输电线及相应电压等级的变电站的最小安全防火距离为（）m。
《铁路工务安全规则》规定，在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持（）m以上的距离。
对于（）仓库应布置在郊区或山区，离城市、铁路、公路、港口、机场和高压输电线路等有一定的距离。
渠堤表面裂缝，每条裂缝上均应布孔，孔位与导渗或观测设备之间应有不小于3m的距离。
双线箱梁由于断面大、重量太，无法通过铁路或公路远距离运输，不能采用传统意义上的“工厂集中预制，铁路运输到桥位架设”的方法，只能采取（）的施工方法
横越铁路线时，禁止从车辆下或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5米以上距离（）
直埋敷设的电缆铁路、公路或街道交叉时，应穿保护管，保护范围应超出路基、街道路两边以及排水沟边（）m以上（）
导地线跨越铁路、高速公路或一级公路、110千伏及以上电压等级线路、通航河道以及人口密集地区等，可以有接头（）
某段铁路路基位于石灰岩地层形成的地下暗河附近，如习图8.3.2所示。暗河洞顶埋深8m，顶板基岩为节理裂隙发育的不完整的散体结构，基岩面以上覆盖层厚2m，石灰岩体内摩擦角为60°，计算安全系数取1.25，按《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006）或《公路路基设计规范》（JTGD30-2004），用坍塌时扩散角进行估算，路基坡脚距暗河洞边缘的安全距离L最接近（）。
对于公路桥梁工程可采用重型或超重型动力触探试验，根据原铁道部行业标准《铁路工程地质原位测试规程》（TB10018-2003）测定中砂以上的砂类土和碎石类土的地基承载力。（）
