HTK型红外线轴温探测设备，车辆通过（）磁钢完成测速和测轴距的工作。
绘出红外线轴温探测系统框图？
HTK-391型红外线轴温探测系统下探采集点数是（）。
红外线探测轴温装置加装车号识别部件的主要作用是（）。
HTK-391型红外线轴温探测系统探测站的站号是17（十进制），那么在主机板上SW1应拨成（）（十六进制）。
HTK型红外线轴温探测设备2号、3号磁钢的作用是（）。
HTK型红外线轴温探测设备当列车车速越快，探头扫过轴头的距离（）。
THDS-A型红外线轴温探测设备半月检标准中需要检修的是（）
什么是红外线轴温探测系统？
铁路局对红外线轴温探测设备等安全检测设备，（）检查一次。
红外线轴温探测系统框图包括哪些？
HTK-499型红外线轴温探测系统光子探头的曲线最多能存有（）温度点。
红外线轴温探测系统，是集先进的（）技术为一体的高科技设备，可以在很宽的列车运行速度范围内进行轴温检测，并采用了（）、及设备工作状态自检等多项先进技术，不断提高红外线轴温探测系统的热轴探测性能，
HTK-391型红外线轴温探测系统标准波形中滑动波形下降点数一般为1～2点，上升斜率为45°，滚动下降沿为（），上升斜率为60°
HTK型红外线轴温探测设备在正常情况下，测量光子控制箱后面左探流应为（）。
红外线轴温探测设备是铁路用来防止机车和客货车辆（）、（）的安全设施。
红外线轴温探测系统简称（）
HTK型红外线轴温探测设备探测轴距比实际轴距小，这是由于2号，3号磁钢的距离（）标准值270mm。
HTK型红外线轴温探测设备下探式探头与钢轨水平夹倾角为（）。
铁路通信线路损坏时的修复顺序正确是（） （1）调度电话及无线列调电话 （2）站间闭塞及行车电话、红外线轴温检测传输线、各种重要的行车指挥线路； （3）运输调度指挥管理系统（DMIS）、运输管理信息系统（TDMIS）、车号自动识别系统（ATIS）客票系统（PMIS）、电视电话会议系统等传输线路。 （4）铁路长途传输通道，障碍处理时间为≤4小时，地形复杂、交通困难的山区障碍处理时间为≤6小时。 （5）其他设备线路。
《铁路技术管理规程》规定，红外线轴温探测设备等安全监测设备（）检查一次
以下选项中，（）不是THDS-A型红外线轴温探测系统监测中心（各级复示）软件技术标准中规定的确认功能｡
说明红外线轴温探测系统有哪些配件组成？
HTK型红外线轴温探测设备、AEI设备2号、3号磁头中心距是（）。
