HTK型红外线轴温探测设备，车辆通过（）磁钢完成测速和测轴距的工作。
HTK-391型红外线轴温探测系统下探采集点数是（）。
凡经红外线轴温探测的车辆发生燃轴、热切轴事故肘，按什么办理？
红外线轴温探测具有（）的特点，不仅适用于非破坏性检测，而且还适用于对运动中的车辆轴箱温度的快速测温。
在红外线轴温探测系统全路联网的网络中，数据的传输的起点是（）的监测终端，终点是铁路总公司部级联网服务器，数据从路局监测终端开始依次经过标准数据接口计算机、路局服务器和铁路总公司服务器｡
HTK型红外线轴温探测设备2号、3号磁钢的作用是（）。
HTK型红外线轴温探测设备当列车车速越快，探头扫过轴头的距离（）。
与红外线轴温探测器测温性质有所不同，车辆部门在现场使用的专用于提式红外线轴温测温仪（俗称红外点温枪或点温仪）属于（）
红外线轴温探测点的作用是探测过往车辆的轴温，并进行预报。
THDS-A型红外线轴温探测设备半月检标准中需要检修的是（）
什么是红外线轴温探测系统？
铁路局对红外线轴温探测设备等安全检测设备，（）检查一次。
红外线轴温探测系统，是集先进的（）技术为一体的高科技设备，可以在很宽的列车运行速度范围内进行轴温检测，并采用了（）、及设备工作状态自检等多项先进技术，不断提高红外线轴温探测系统的热轴探测性能，
HTK型红外线轴温探测设备在正常情况下，测量光子控制箱后面左探流应为（）。
红外线轴温探测设备，是利用现代红外辐射探测技术对每个轴箱发出的红外辐射强度大小进行探测，并将其转换为相应的（）进行处理，从而达到轴温检测和发现热轴的目的｡
HTK型红外线轴温探测设备探测轴距比实际轴距小，这是由于2号，3号磁钢的距离（）标准值270mm。
HTK型红外线轴温探测设备下探式探头与钢轨水平夹倾角为（）。
《铁路技术管理规程》规定，红外线轴温探测设备等安全监测设备（）检查一次
红外线轴温探测设备利用环温或选定的参照温度为基准，设在轨边的红外探头中的红外线探测器（或称红外元件）检测每个轴箱发出的（），并将其转换为相应的电压信号。
配套红外线轴温探测系统的XC型JP-3车号识别设备，在列车到达接受天线前至少（）打开车号设备。
列车在运行途中发生车辆事故或经红外线轴温探测站预报于（）后，（）、（）应及时通知车辆段调度员派人处理。
HTK型红外线轴温探测设备、AEI设备2号、3号磁头中心距是（）。
铁路列车高速运行下，轮对的轴温会因摩擦升温，造成燃轴、切轴事故的发生。为保证铁路行车的安全，在铁路干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按30km设置。（)
红外线轴温探测设备，是利用现代红外辐射探测技术对每个轴箱发出的红外辐射强度大小进行探测，并将其转换为相应的（）进行处理，从而达到轴温检测和发现热轴的目的？
