发动机工作时，曲轴正时齿轮带动（），使凸轮轴转动。
发动机正时齿轮异响的原因是（）。
正时齿轮齿合间隙过大用螺丝刀抵触正时齿轮盖，听诊声响更（）
在安装正时齿轮和正时链条时，下列哪些是正确的操作方法？（）
大多数汽油机上，凸轮轴是用一对正时齿轮由（）驱动。
用听诊器听正时齿轮室前罩盖，可以诊断（）的异响。
发动机为达到精确传动和减少噪声的目的，曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮一般都采用（）。
发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮按（）装配。
发动机正时齿轮一般啮合间隙在（）mm范围内。
（）是正时齿轮异响的特征。
四冲程发动机凸轮轴正时齿轮齿数是曲轴正时齿轮的（）倍。
发动机曲轴，轴心线与凸轮轴轴心线不平行，是引起正时齿轮工作时，发响的原因之一。
发动机凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮按装配记号啮合，目的是保证（）。
（）不是正时齿轮异响的特征。
更换过正时齿轮的发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到连续的“嗷、嗷”声，若提高转速响声增强，应诊断为正时齿轮（）。
发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到有节奏的“哽哽”声，提高转速时响声加剧，应诊断为正时齿轮（）。
曲轴正时齿轮一般是用（）制造的。
汽车发动机曲轴和凸轮轴上的正时齿轮，车床主轴与丝杠之间的交换齿轮，主要要保证其传动的准确性。
判断发动机异响的方法哪种说法不正确（）
气门的启闭是用凸轮轴来控制的，凸轮轴则由曲轴上的正时齿轮驱动。
正时齿轮装配时，必须使正时标记对准（ ）
解放CA6102型发动机正时齿轮采用飞溅润滑。
直列4缸发动机通过对准曲轴正时齿轮的记号可以对准（）缸的压缩上止点
发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到有节奏的“哽、哽”声，提高 转速时响声加剧，应诊断为正时齿轮（）
