曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮可任意装配。
正时齿轮响与转速的关系：怠速正时齿轮发出杂乱而轻微的“嘎啦、嘎啦”声响，提高转速声响消失，急减速时，此声响又出现。
用听诊器听正时齿轮室前罩盖，可以诊断（）的异响。
正时齿轮配合间隙小，发出（）。
关于发动机正时齿轮异响。甲认为：间隙小，发出嗡嗡声，间隙大，发出散乱撞击声。乙认为：发动机转速升高，声音随之加大。丙认为：声音与发动机温度有关。看法正确的是（）。
发动机正时齿轮一般啮合间隙在（）mm范围内。
凸轮轴、正时齿轮、摇臂头部和气门杆部尾端磨损会造成供油提前、气门间隙增大。（）
正时齿轮齿合间隙过小会现（）声响。
曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。（）
正时齿轮啮合间隙过大或过小会发出连续不断的“（）”声。
正时齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮固定螺母松动都会引起（）。
正时齿轮配合间隙过大，会（）。
汽车发动机胶木式正时齿轮啮合间隙大修标准为0～0.5mm。
发动机正时齿轮响的判断方法是用听诊器接触在（）上，使发动机转速忽高忽低，如有咳啦咳啦的辗击声，则为齿隙过大。
安装曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮时，应注意（）。
更换过正时齿轮的发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到连续的“嗷、嗷”声，若提高转速响声增强，应诊断为正时齿轮（）。
发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到有节奏的“哽哽”声，提高转速时响声加剧，应诊断为正时齿轮（）。
曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的转速比是（ ）。
曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。
曲轴正时齿轮是有凸轮轴正时齿轮驱动的（ ）
曲轴正时齿轮转速与凸轮轴正时齿轮转速比为（）。
发动机正时齿轮盖上的护油圈，在拆修时不必更换。（)
发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到有节奏的“哽、哽”声，提高 转速时响声加剧，应诊断为正时齿轮（）
270、曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。
