ZG80―1500型电机车车钩采用（）缓冲器。
牵引缓冲装置包括车钩和缓冲器，是实现机车与（）联挂的装置。
ZG150-1500型电力机车车钩缓冲器为（）橡胶摩擦式。
东风11型机车上装有（）个缓冲接头，用于缓冲油压对压力表的冲击。
东风11机车采用内燃机车（）柴油机油。
东风8B型内燃机车两车钩的中心距为（）。
车钩缓冲器装置在运行中，机车的纵向力都是经过缓冲器来传递的，以改善运行品质。
东风4D、东风11型内燃机车轴箱为（）定位式。
HXD1C型机车车钩及缓冲器安装在（）底架的前后端。
（）车钩缓冲装置设在车体底部内，是机车重要部件之一。
电力机车牵引缓冲装置包括车钩及（）。
车钩缓冲器装置在运行中，机车的纵向力都是经过缓冲器来传递的，改善运行品质。
机车牵引时，牵引力的传递过程为：轮周牵引力→车架→（）→缓冲器→从板→钩尾销→车钩.
东风8B型机车车钩采用的TB-85内燃、电力机车下作用式车钩钩体后端呈（）。
机车牵引缓冲装置的（）将车钩和钩尾框连成一体。
部门机车车钩缓冲器均采用弹簧式摩擦减振器。（）
机车（）的内容及要求是：对机车转向架、制动装置、车钩、缓冲器等重要部件的分解检修，以保证其运用性能。
东风11机车小修周期为机车走行（）。
机车牵引力的传递过程为：（）→车架→牵引梁→缓冲器→从板→尾销→车钩。
东风4D型内燃机车的车钩从板厚度尺寸中修限度为（）。
东风7C型机车选用了（）缓冲器。
DF11型机车选用了（）型缓冲器。
东风4B型机车牵引力传递：钢轨→轮对→轴箱→→转向架构架→牵引杆→车体→车钩→车辆
电力机车牵引缓冲装置包括车钩及缓冲器。（)
