某些大型低速柴油机的正置式主轴承盖采用撑杆螺栓固定的主要优点是（）。
某些大型柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦结构的主要目的是（）。
新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量是采用（）测量。
可替代ZChSnSb11-6合金，用于低速柴油机主轴承的是（）
在拆装大型低速柴油机的主轴承下瓦时，（）操作是错误的o
测量大型柴油机主轴承下瓦的磨损量可采用（）。
现代大型低速柴油机的结构特点是（）。 ①薄壁强背钻孔冷却式燃烧室； ②A型整体焊接式机架与刚性底座； ③全支承十字头轴承下轴瓦与短连杆； ④旋转排气阀与液压气阀传动机构； ⑤整体式焊接曲轴与薄壁轴瓦； ⑥柔性支承的薄壁缸套与双排气缸油注油孔。
关于大型建设工程项目结构分析的说法，正确的是（ ）。
现代船用低速柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.钻孔冷却 Ⅱ.电子控制柴油机无凸轮轴 Ⅲ.电子控制柴油机无喷油泵 Ⅳ.采用薄壁瓦轴承 Ⅴ.采用独立气缸润滑系统 Ⅵ.采用旋转排气阀
某些大型低速柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦形式的优点是（）。 Ⅰ.加工方便 Ⅱ.减轻重量 Ⅲ.增大轴颈 Ⅳ.利于滑油输送 Ⅴ.利于散热 Ⅵ.利于滑油分布
Sulzer公司生产的大型低速柴油机，其主轴承的液压撑杆螺栓上紧和松开的工具是（）。
大型低速柴油主机换新轴瓦时除检测轴承间隙外，还应检测（）。
目前，船用中低速柴油机主轴承、曲柄销轴承和十字头轴承，船舶中间轴承和尾轴承等广泛应用（）
现代船用柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.活塞环数量减少 Ⅱ.燃烧室部件采用"薄壁强背"结构 Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴 Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴 Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承 Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构
低速二冲程柴油机主轴颈磨损主要在远离曲柄销一侧的原因是（）。
关于柴油机曲轴结构正确的说法是（）。 ①大型低速二冲程多采用组合式曲轴； ②曲柄销主轴颈与曲柄壁三者分别红套组合称半组合式曲轴； ③在曲柄销处装平衡重以消除离心惯性力； ④为减小应力集中与轴承比压在连接处应以大圆角过渡； ⑤现代大型柴油机曲轴与推力轴一体锻造； ⑥现代大型超长行程机曲轴的自由端装有轴向减振器。
下面为大型低速柴油机广泛使用链条传动机构的原因，错误的是（）。
新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量采用专用测深千分尺测量是在（）测量。
在拆装大型低速柴油机的主轴承下瓦时，（）的操作是错误的。
关于大型低速机连杆结构论述不正确的是（）。
关于大型建设工程项目结构分析的说法，正确的是（）。
关于柴油机主轴承采用撑杆螺栓结构，下列说法不正确的是（）
下列关于制冷压缩机主轴承与主轴颈配合间隙的说法中，正确的有（）
20高锡铝合金广泛应用于大型低速柴油机的主轴承和连杆轴承
