减小滚动轴承配合间隙，可以使主轴在轴承内的（）减小，有利于提高主轴的旋转精度。
筒形铝活塞采用浮动式活塞销时，下列说法正确的是（）。 Ⅰ.活塞销与销孔安装时是过盈配合的 Ⅱ.活塞销与连杆小端轴承孔安装时是过盈配合的 Ⅲ.检修时需测活塞销与连杆小端轴承孔的间隙 Ⅳ.检修时不需测活塞销与销孔的间隙 Ⅴ.活塞销与连杆小端轴承孔需供油润滑 Ⅵ.活塞销与销孔不需供油润滑
曲轴主轴颈与主轴承间隙每增大0.01mm时，机油压力降低（）。
曲轴主轴颈或轴承磨损严重，间隙过大，将造成（）。
当曲轴主轴颈与主轴承，连杆轴颈与连杆轴承配合间隙增大时，就会出现冲击载荷，加速轴颈，轴承的表面破坏，并出现敲击声和机油压力下降等现象。
关于空气压缩制冷循环过程中，下列说法正确的是（）
为了提高镗削加工的工艺系统刚度，要对镗床主轴和轴承的配合间隙进行调整，使之控制在（）mm范围内。
测量往复式压缩机主轴承顶间隙常用的方法有（）。
由于受到制造工艺的限制，要使箱体中三个主轴支承座孔中心完全一致是不可能的，所以，为了保证主轴组件的（），通常只有两个支承（其中一个是前支承）起主要作用，而另外一个支承起辅助作用，即处于所谓“浮动状态”。主要支承则需要预紧或消除间隙。辅助支承常采用刚度和承载能力较小的轴承，轴承外圈与轴承孔配合要比主要支承松1～2级，并且不能预紧，要保留间隙。
磨床砂轮主轴轴承磨损,配合间隙过大，不但能使磨削工件超差，同时还会因产生振动而使工件表面出现直波纹。
（）压缩机两主轴承之间，相对两列气缸的曲柄错角为180°，惯性力可完全平衡，转速能提高；相对列的活塞力能互相抵消，减少了主轴颈的受力与磨损。
为使主轴颈与下瓦接触情况符合要求，常采用（）拂刮下瓦。Ⅰ.样轴；Ⅱ.曲轴；Ⅲ.根据桥规值；Ⅳ.根据臂距差；Ⅴ.根据轴承间隙。
发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙大于（）时应校正。
NTA-855型柴油机主轴颈与轴瓦配合间隙为（）mm。
适当的减小滚动轴承的配合间隙，可以提高主轴的旋转精度。
活塞式制冷压缩机轴承间隙过大，间隙中（），运转时有不正常的声音。
滚齿机滚刀主轴与前轴承的配合间隙为0.02～0.03mm。
在滑动轴承的装配中，要调整主轴与轴瓦的间隙在（）mm之间。
主轴和轴承内钢圈、定位圈、溅油圈的配合间隙为（）mm。
压缩机主轴瓦的间隙与（）有关。
当滚动轴承配合间隙不当或主轴弯曲以及箱体孔同轴度误差较大时，可以采用刮研或调整间隙的方法进行检验，也可以研磨主轴与轴承表面，当润滑不良或有杂质时，可以进行清洗和润滑，当不可以修复时。必须更换新的轴或轴承套。
轧钢机主减速机，滚动轴承与轴配合一般用（）。
关于柴油机主轴承采用撑杆螺栓结构，下列说法不正确的是（）
往复式压缩机主轴瓦与主轴颈贴合情况可用研配方法进行修复，研配时先修刮轴瓦两边瓦口，而后再进行轴瓦的修刮（）
