《国际船舶载重线公约》规定，如船舶处于密度为1.000的淡水中时，则其相应的载重线（）
船舶如有实际勘划的数级航区（段）的载重线相重合时，则用字母并列表示，相邻字母的间距应为（）
一般来讲，木材船的夏季木材载重线（）其他船舶的夏季载重线。
一新造投入营运的沿海航区船舶，在变更检验机构后初次检验时发现，其勘画载重线时仅勘画了淡水干舷，而船检批准图纸中，夏季、热带及其相应的淡水宽限干舷值都有。 验船师在检验时应提出以下要求：（）
我国国际航行木材船夏季淡水载重线按规定表示为（）。
我国船舶夏季淡水载重线的字母符号用（）表示。
一艘4700总吨的沿海航行作业的工程船，其最小干舷为1200mm，其核定的夏季干舷为2714mm，夏季淡水干舷为2631mm，热带干舷为2639mm，热带淡水干舷为2556mm。该船仅勘划了淡水载重线，下列说法错误的是：（）
我国沿海航行船舶载重线标志中，夏季淡水载重线是以标有（）的水平线段表示的。
总载重量系指船舶满载时，船舶所装载的最大重量。一般指吃水达到夏季载重线时，船舶所载的客、货重量及所需淡水、燃油和其他消耗品等重量之总和。实际上就是从满载排水量中减去轻载排水量后的重量。（）
某新建货船根据批准图纸和审图意见要求船舶的满载吃水不应超过6.30m，拟勘划的夏季载重线为2320mm，船舶的型深为：8.60m，甲板板厚为20mm，在测量船舶型深时发现左舷的型深误差为-8mm，右舷的型深误差为+6mm，这时甲板线的划定应如何处理：（）
我国沿海的季节期只有热带和夏季之分，因此国内航行的船舶可以不绘冬季载重线。
我国国际航行船舶热带淡水干舷用（）来表示。
一般来讲，木材船的木材夏季淡水吃水（）其他船舶的夏季淡水吃水。
船舶净载重量等于船舶总载重量减去燃料、淡水、粮食和供应品、船用备品、船员行李后的重量。
海上航行船舶如船舶所核定的干舷比最小干舷为大，因而其载重线是勘划在相当或低于根据本篇所核定的最小干舷相应的夏季载重线位置时，可仅勘划淡水载重线。
我国沿海航行船舶载重线标志中，热带淡水载重线是以标有（）的水平线段表示的。
我国夏季载重线用字母（）代表，国际夏季载重线用字母（）代表。
《国际船舶载重线公约》规定，如船舶处于密度为1.000的淡水中时，则其相应的载重线（）.
船舶在水中排开同体积的水重，并在海水中的吃水达到夏季载重线的排水量称为：（）
普通货船的载重线标志中，夏季载重线的（）通过载重线圈圆环的中心。
我国沿岸航行干散货船的载重线标志不同于远洋船舶载重线的地方是
一新造投入营运的沿海航区船舶在变更检验机构后初次检验时发现其勘画载重线时仅勘画了淡水干舷而船检批准图纸中夏季热带及其相应的淡水宽限干舷值都有。验船师在检验时应提出以下要求：
我国国际航行木材船舶夏季载重线按《船舶与海上设施法定检验规则》规定表示:
单选1966年国际载重线公约规定夏季淡水载重线是以标有__的线段的上边缘表示（）
