遇接触网故障,降、升受电弓标志或临时降、升弓手信号,应()降下或升起受电弓。
电力机车双机牵引时,补机在得到本务机车的降弓要求,降下受电弓后应以()信号回示。
电力机车双机牵引,本务机车司机要求补机降下受电弓时,应鸣示途中降弓信号一短一长声。
在做受电弓试验时,无法升弓,分析其原因?
遇接触网故障,降、升弓标(包括临时降、升弓手信号)时,司机要及时降下或升起受电弓。发现接触网停电时,要迅速(),就地停车。
地铁列车在运行中单个受电弓降下,并伴随“ADD分主断”的故障信息时,司机严禁2次升弓,将受电弓ADD隔离开关打至“ON”位,并()。
机车在中间站停留时,单阀置(),不得擅自降下受电弓以及关闭空气压缩机。
电力机车乘务员需要登车顶部处理故障时,应断开主断路器,降下受电弓,办妥(),并()。
HXD3型电力机车升弓前,需确认总风压力在()KPa以上,否则受电弓无法升起。
HXD3B型电力机车升弓前对受电弓控制风缸风压有何要求?不足时应如何操作?
对机车高压系统进行检查或处理故障时,必须降下受电弓断开()。
在对CRH1进行升弓操作时,当命令受电弓升弓,且主风缸管路的压力低于()时,辅助压缩机即启动。
电力机车双机牵引,本务机车司机,要求补机降下受电弓时应鸣示途中降弓信号,鸣示为:(),补机须以同样信号回答。
08C02DDU显示两头司机室同时激活,并发现列车紧急制动无法缓解、列车受电弓降下:司机尝试缓解紧急制动,待受电弓升起后尝试牵引()
H×D1电力机车受电弓滑板破裂引起管路压力下降,主断路器立即断开且受电弓降下()
遇接触网故障或挂有异物、降、升受电弓标或临时降、升弓手信号时,要及时降下或升起受电弓。()
SS3机车正常运行时,受电弓升弓风源是()
遇接触网故障,降、升受电弓标或临时降、升弓手信号时,及时降下或升起受电弓()
HXD3机车,升弓()色钥匙应插入制动装置风的受电弓用的管道切断开关,并处于垂直位
H×D1电力机车升弓截止阀处于ON状态位置时,升弓空气回路断开,受电弓处于落弓位置()
CRH5型动车组动车组断电作业时,扳下升弓扳键开关,此时可以在诊断监视器(TD)上看到相应的受电弓已降下,并且在上电压表显示出当前网压降为零()
HXD3B型电力机车受电弓升不起时,严禁进行()操作。此时应再次“断开受电弓”开关发出降弓指令,并同时确认机车受电弓实际在“降弓状态
发现火情时,电力机车应立即降下受电弓,内燃机车应停止()工作,并断开蓄电池闸刀等机车电源,按规定进行处置。
HMI一个受电弓显示降下或动作中,一个单元的两个MCM不可用,列车单个受电弓(),在站内重新按压受电弓升弓按钮,若故障消除,则终点站退出服务。