漏电保护装置在投入运行前，必须利用检验按钮进行动作验证，并且要定期检测，使其处于有效状态。
中、小型电力变压器投入运行后，每年应小修一次，而大修一般为（）年进行一次。
检修后的顺序控制装置，应进行系统检查和试验，由运行人员确认正确可靠后，才可投入运行。
漏电保护装置投入运行后，在通电状态下每（）要按动一次试验按钮检查，保护装置动作是否正确。
接触网作业车出库前，须对列车运行GYK进行自检，确保行车安全装备技术状态良好；定期对（）进行检测，并在《接触网作业车行车日志》上做好记录。
漏电保护器投入运行后，应每年对保护系统进行一次普查，普查的重点项有（）等。
LKJ既有运行区段对LKJ车载基础数据文件或LKJ车载控制文件内容修改后，电务检测所车载室须进行LKJ控制模式的模拟检验。
更换远动装置、综合自动化的保护装置后，应进行（）、（）、（）试验方可投入运行
漏电保护装置投入运行后，在通电状态下每（）要按动一次试验按钮检查保护装置是否正确。
静态检测是用接触网检测车、机车弓网动态检测装置等手段，在运行中测量接触网的技术状态。
根据《高速铁路接触网运行检修暂行规程》，为全面掌握设备运行状态，由铁路局组织牵引供电设备管理单位于每年（）底前对设备进行一次整体质量鉴定并报铁道部。
电力机车运行中遇接触网临时停电或异常停车后，得到车站值班员接触网有电的通知时，装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，若绝缘值正常，（）运行。
高铁限速条件：当更换或调整一处接触网支撑定位装置时，应限不超过（）km/h运行，当天夜间天窗检查技术状态合格后，恢复正常运行速度。
《普速铁路接触网运行维修规则》第五十七条、第五十八条、第五十九条，车载接触网运行状态检测装置（3C）、接触网悬挂状态检测监测装置（4C）、受电弓滑板监测装置（5C）的周期及主要监测内容是什么？（）
铁路局组织供电段定期对接触网动态运行质量进行评价，每年底前对设备整体技术状态进行质量鉴定（）
RMS在途监测功能：车载无线通信设备通过车载监测信息通用无线传输平台等系统，向RMS系统发送在途运行状态信息，RMS系统接收并进行处理后，提供车载无线通信设备在途运行状态实时监测、故障自动告警、历史记录回放等功能（）
检测是利用仪器、设备或人工等方式，对接触网进行检查测量，掌握设备质量及运行状态的过程。包含有（）
车载接触网运行状态检测装置简称（）。（铁总运【2017】9号，第八条）
高铁接触网检测监测体系（6C系统）中车载接触网运行检测装置属于3C。（)
车载接触网运行状态检测装置（3C）检测的项目有（）、（）
《高速铁路供电安全检测监测系统（6C系统）总体技术规范》第六条对高速铁路供电安全检测监测系统（6C系统）中的车载接触网运行状态检测装置（3C）的定义是什么？（）
根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，3C分析项点为缺陷数据，分析主体为检测工区，完成时限为（）
列车在运行过程中，车载设备将监督列车车门的状态；如果列车在运行时检测到车门在未锁闭状态，ATP将实施紧急制动（）
（）是指利用运行检测车辆在接触网静止状态下进行非接触式测量，或人工使用仪器、工具测量接触网技术状态。
