单旋翼直升机改变或保持飞行状态的操纵（）。
重型汽车离合器液压操纵机构中所用的弹簧助力装置，助力弹簧的两端分别挂在固定支架和三角板上，三角板可以绕其轴销转动，并改变助力弹簧轴线与其三角板轴销的相对位置，来实现助力作用。
PF应该把飞行状态放在首要位置，飞机的辅助操纵程序必须通过发口令，由什么完成？
飞行中，气流流过旋翼桨叶，与什么发生摩擦而产生的阻力，即是桨叶的摩擦阻力？摩擦阻力产生的原因是什么？
重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助力装置，踏板通过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动，以实现助力弹簧的助力作用，当踏板处于最低位置时，助力弹簧的助力作用（）。
直升机旋翼在转动过程中其桨叶为什么发生水平摆动（）？
改变旋翼拉力大小的主要通过操纵（）.
A320飞机的主飞行操纵是通过传统的飞行操纵面来完成的。所有的飞行操纵面均为电控液压操纵，除正常的电传操纵外还各有一套备用的机械操纵系统（）
大迎角飞行时副翼操纵效率降低，常用什么来改善副翼的操纵效率（）.
直升机在操纵过程中，当总矩发生改变时，通过哪个机构可同时使尾桨变矩发生改变，从而使尾桨叶产生的反转力协调变化（）
轮只绕其轴转动，而滑轮本身不随悬吊物体运动的滑轮是动滑轮。（）
单旋翼直升机的尾桨是通过什么操纵机构操纵的（）.
在对一架装有差动式副翼飞机的飞行操纵系统进行检查时，操纵驾驶盘左右转动：（）
重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助力装置，踏板通过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动，以实现弹簧助力作用，随着踏板的下移，当三角板转到使弹簧轴线通过轴销中心时，弹簧助力矩（）。
纯手动操纵多旋翼前后飞行时，是否需要同时增加油门？为什么
直升机的操纵中，使各片桨叶的安装角同时增大或减小，从而改变旋翼拉力的大小采用的是总距操纵。
飞行员通过对旋翼的操纵，可控制直升机（）.
重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助力装置中踏板通过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动，随着踏板的下移，当三角板带动助力弹簧从下向上移动到三角板轴销的上方时，弹簧的力矩则与踏板的力矩（），从而起到助力作用。
主旋翼的各个桨叶的桨距角在转动过程中发生不同的变化，从而使主旋翼旋转面按照飞行员的操纵要求发生偏转。此时飞行员的操纵是：（）.
起飞时，可操纵变距螺旋桨的桨叶角到什么状态（）。
模型飞机在飞行过程中，飞行员在地面通过（）操纵其舵面或旋翼，利用（）改变模型的姿态、航向和高度而获得机动飞行。
()是直升机操纵系统的一个主要组成部分,旋翼的总距与周期变距操纵都要通过它来实现。
飞行员通过监视仪表并操纵______来修正由半自动装置形成的失配信号。
常规固定翼无人机飞行时的操纵主要通过三个主操纵面——升降舵、方向舵和()来实现的。
