某技术站编组的列车，通过一个编组站和二个区段站不进行改编作业，该列车是（）列车。
在技术站编组，至少通过一个编组站不进行改编作业的列车，称为（）
计算车站通过及改编能力时，（）列为固定作业（客运站除外）。
计算技术站通过能力与改编能力时，（）调车作业按固定作业计算。
在技术站编组，通过一个以上区段站，不进行改编作业的列车称（）列车。
计算车站通过能力与改编能力时，（）作业不应按固定作业计算。
车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够（）的货物列车数或车数。
在装车站行货技术站编组，通过一个及以上的编组站不进行改编作业的列车称（）
直通列车是指在技术站编组的货物列车，通过一个及其以上的（）不进行改编作业的列车。
随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，在该站进行到发技术作业后又随原列车继续运行的货车称为（）
信号作用是保证列车运行与调车作业的安全，提高列车通过能力。
在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车称为（）
列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、（）总消耗。
计算编组站、区段站通过能力与改编能力时，（）的本务机车出入段按固定作业计算。
咽喉区通过能力是由咽喉区内什么样的道岔组一昼夜内能够办理的到发列车数所决定的（）。
计算技术站通过能力与改编能力时，（）列车的编组作业按固定作业计算。
在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业称（）列车。
直通列车是在技术站编组，通过一个及其以上（）不进行改编作业的列车。
车站通过能力和改编能力的计算方法有分析计算法一种。
无调中转车是随无改编中转列车，列车或（）列车到达，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车。
随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，在该站进行到发技术中转作业后，即随缘列车继续运行的货车，称为（）
57、以下哪些作业属于无改编通过旅客列车的技术作业
（)是在技术站编组并通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车。
6、在技术站编组，通过一个及其以上（）不进行改编作业的列车，称为直通列车。
