采用利用率计算车站通过能力时，（）作业按固定作业占用设备的时间。
计算车站通过能力时，（）作业时间不按固定作业计算。
计算技术站通过能力与改编能力时，（）调车作业按固定作业计算。
计算技术站通过能力与改编能力时，（）列车的到、发作业，按固定作业计算。
计算车站通过能力与改编能力时，（）作业不应按固定作业计算。
车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够（）的货物列车数或车数。
旅客列车在技术停车站（不办理客运业务和技术作业），临时变更通过时，无需列车调度员发布命令。
计算车站通过能力时，（）作业应按固定作业计算。
计算车站通过能力时，（）按固定作业计算时间。
影响车站通过能力和改编能力的因素主要有哪些？
计算车站通过能力时，（）作业，不应记入固定作业。
计算编组站、区段站通过能力与改编能力时，（）的本务机车出入段按固定作业计算。
车站通过、改编能力应在（）作出规定。
计算车站通过能力时，（）作业时间应按固定作业计算。
计算技术站通过能力与改编能力时，（）列车的编组作业按固定作业计算。
车站能力分为车站通过能力和车站改编能力。
车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。
采用利用率计算车站通过能力时，（）作业按主要作业计算其占用时间。
车站通过能力和改编能力的计算方法有分析计算法一种。
车站改编能力1车站通过能力肯定没有影响。
需变更办理动车组列车客运业务的固定股道时，须经值班副主任准许，并须提前通知车站行车室（列车调度员岗位作业手册）（）
在利用率计算法的计算公式中可以看出，增加调机台数可以提高车站牵出线（简易驼峰）改编能力（）
除军运、特运列车及车站固定的编发线外，不得在有及的线路上接发需进行列检技术作业的货物列车
列车及调车作业中中发生事故，造成客运列车耽误本列4小时以上，应列为（）。
