在进近飞行阶段（指在进近管制区内的飞行）时，当两航空器之间的纵向、侧向、垂直间隔同时小于下列哪些情况时，属于危险接近。（）
与航空器失去通信联络时，管制员除查明原因外，应当迅速采取相应措施，下列说法不正确的是（）。
起飞机场报告室的工作程序是：在航空器预计起飞前（）分钟，向气象部门了解天气；听取（）和通信导航部门关于保障飞行准备情况的报告；受理并发出航空器驾驶员或其代表提交的（）；收到塔台管制室管制员通知的航空器起飞时刻后，发出起飞电报；当飞行延误、取消时，通知有关单位，并发出延误、取消电报。在可能的情况下，应当注明延误后的（）。
在实施雷达管制中，某失去通信联络的已被识别的航空器与其他雷达管制下航空器可以配备（）间隔。
对失去通信联络的航空器，如果不能判明航空器是否收到管制指令时，管制员应当考虑航空器可能（）。A.改航去备降机场
塔台管制范围内为目视气象条件时，按VFR飞行的航空器与进入塔台管制区按IFR飞行的航空器之间的冲突由（）调配。
飞行人员（）必须同空中交通管制员或飞行指挥员保持无线电通信联络并且严格遵守通信纪律。
飞行人员（），必须同空中交通管制员或者飞行指挥员保持无线电通信联络，并且严格遵守通信纪律.
失去通信联络的航空器需去备降机场备降时，在判明航空器可以收到管制员指令的情况下，目视飞行，可在（）改航去备降场；仪表飞行，应当在（）改航去备降场。
提供雷达管制服务时，当管制员对初始联络的航空器通报“雷达看到了”，其含义为（）。
航线飞行中，航空器飞越国境前（）分钟应与该国管制部门建立通信联络。
航线飞行中，航空器驾驶员报告部份发动机失效不能保持高度飞行，管制员采取的措施不正确的是（）。
在（）情况下，管制员可以确定与该航空器失去通信联络。
雷达管制员在与航空器建立通信联络时，在（）情况下应当要求航空器驾驶员证实高度。
管制员应当在失去通信联络的航空器预计到达着陆机场导航台上空前（）分钟，将等待空域内该航空器占用的高度层空出。
民用航空器在管制空域内飞行时（）.
失去通信联络的航空器改航去备降场，在判明航空器可以收到管制员指令的情况下，如果原高度层不符合新航向的高度层配备，在（），管制员应指挥其下降（）米飞行，并在最低安全高度层以上飞行。
航空器起飞后，在强制要求使用应答机的地区应答机故障，空中交通管制单位应当根据飞行计划尽量保证该航空器飞行到（）机场降落。如在某些情况下不能继续飞行，特别是当起飞后不久查出有应答机故障，可要求航空器到（）机场降落或经有关航空器经营人和空中交通管制单位同意，在（）机场降落。
管制员接到航空器驾驶员报告不能沿预定航线飞行或者着陆机场关闭时，区域管制员应当（）。
当与航空器失去通信联络时，管制员试图与航空器建立通信联络时采用的方法有（）。
CCAR-91部飞行规则中规定,航空器在进入一般国内运输机场空域前,必须与提供空中交通服务的空中交通管制建立双向无线电通信,并在该机场空域飞行过程中一直保持通信联系（）
当航空器请求开车时，地面管制员是否同意驾驶员开车，取决于该航空器与有关管制区及机场管制区范围内有关航空器的、该航空器的飞行预报及放行许可等（）
当管制员要求航空器保持一个指定速度时,航空器驾驶员应当将这个______包括在其位置报告中.航空器驾驶员在改换频率后首次与管制单位联络时,也应当报告这一指定的______.
雷达显示器上出现7600编码或与航空器失去陆空通信联络时，关于雷达管制员应当采取的措施，下列描述不正确的是（）
