JZ-7型自动制动手柄在运转位，作用阀排风口漏风的原因有哪些？
JZ-7大闸从制动位移至运转位时，调整阀凸轮得到一个：（）。
DK-1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（）状态。
当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态，此时调整阀凸轮得到一个相应的升程，而供气阀的开放是通过（）的移动而实现的。
JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位，操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降，操纵端中继阀排风口排风不止。
JZ-7大闸重联柱塞尾端为：（）。
JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀排风口排风不止，自阀手把运转位，将调整阀手轮全部松开，制动管降压为零后停止排气，为（）漏泄。
自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管压力空气全部从中继阀排风口排出。
JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到（）的时间在3s以内。
HXD3机车挂车后应将大闸放（），再至重联位换室。
JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，（）下降到0的时间在3s以内。
JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，过充风缸内的压力空气，由自阀排风口排出。
JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口（）。
JZ-7大闸在紧急位时，排风阀凸轮得到一个：（）。
JZ£7大闸从运转位移至重联位排风阀凸轮得到一个：（)。
CCBⅡ克诺尔制动机自阀手柄设有运转位、初制动位、、抑制位、重联位、紧急位六个工作位置（）
HXD2B机车制动机自阀手把移至重联位，均衡风缸压力缓慢降至（）
CCBⅡ克诺尔制动机自阀手柄设有运转位、初制动位、全制动位、、重联位、紧急位六个工作位置（）
JZ—7型空气制动机缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时，自阀手柄应置于（）
JZ£7大闸重联柱塞尾端为：（)。
DK£1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（)状态。
大闸手柄包括运转位、初制动（最小减压位)、全制动（最大减压位)、重联位、紧急位。（)
JZ—7型大闸从制动位移至运转位时，调整阀凸轮得到一个（）
CCBⅡ克诺尔制动机自阀手柄设有运转位、、全制动位、抑制位、重联位、紧急位六个工作位置（）
