JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。
在Ⅱ端操纵时，电空制动控制器手把置重联位后，接通的一条电路是：（）
CCBⅡ制动系统，当系统在补机或断电状态下，自阀手柄应放重联位，在此位置，均衡风缸将按制动速率减压到0。
自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（）。
当自阀手把置于（）时，重联柱塞阀尾端使总风缸沟通撒砂管。
JZ-7大闸从运转位移至重联位排风阀凸轮得到一个：（）。
JZ-7型制动机自阀的重联柱塞阀作用之一是连通或切断均衡风缸与中均管的通路。
电空制动控制器手把在“重联位”时，（）得电，关闭（）的排风口。
常用制动后，自阀手把移至过充位或运转位时，调整阀供气阀口开启，使（）压力空气经供气阀口向均衡风缸充气。
JZ-7型制动机自阀由运转位快速移至取把位，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降有哪些原因？
自阀制动后缓解时，均衡风缸、制动管与总风缸压力相同（）。
自阀手柄移至制动区后，均衡风缸减压正常，列车管表针不下降为：（）。
当换端操纵或机车重联时，自阀（）切断均衡风缸与中继阀的联系，中继阀自锁，使该自阀不能控制全列车。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）位置，重联柱塞阀沟通均衡风缸→中均管。
HXD3机车挂车后应将大闸放（），再至重联位换室。
自阀手把回运转位均衡风缸压力正常上升，但制动管压力上升缓慢（）。
CCBⅡ制动系统，当机车产生常用惩罚制动后，必须将自阀手柄放置于重联位使制动机复位后，手柄再放置运转位，机车制动作用才可缓解。
JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，过充风缸内的压力空气，由自阀排风口排出。
自阀手把在常用制动区，单阀手把置于单独缓解位，工作风缸的压力空气由（)排出，使主阀呈缓解状态。
CCBⅡ克诺尔制动机自阀手柄设有运转位、初制动位、、抑制位、重联位、紧急位六个工作位置（）
JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（)。A.中继阀
HXD2B机车制动机自阀至紧急制动位，制动缸压力3～5秒升至左右（）
自阀手把由运转位移到过量减压位，再将自阀手把移到最小减压位，，制动管压力随均衡风缸压力的上升而上升，制动缸压力下降为零的原因__（）
CCBⅡ克诺尔制动机自阀手柄设有运转位、初制动位、全制动位、、重联位、紧急位六个工作位置（）
