电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。
电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气
过充风缸上（）mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。
大闸由过充位回运转位时，其过充压力在2分钟之内回到正常。（）
自阀手把从过充位回到运转位时，列车管内的过充压力是从（）处消除的。
“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”，电空制动控制器手把在“过充位”时（）。
自动制动阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为（）。
电空控制器手柄从“过充”位回“运转”位后，过充压力需要自然消除的时间约为（）。
电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气由（）排向大气。
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。
电空制动控制器手柄从过充位称至运转位后，列车管的过充压力最终将由（）
JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急防风阀充气限制堵逆流到列车管消除。
DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。
电空控制器由过充位移运转位时，过充风缸压力空气由（）排向大气。
JZ-7型空气制动机自阀由过充位回运转位，如过充压力消除超过（）时，就会产生自然制动。
JZ-7空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）逆流到列车管消除的。
JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄由过充位移回运转位，过充压力在（）内自动消除，机车不引起自然制动。
二极管261开路后，电空制动控制器手把在运转位或过充位，调速手柄SKt在零位时，自动停车装置动作后，系统会出现：（）
自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力。此题为判断题(对，错)。
自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除制动管的过充压力，保证制动管的规定压力。（)
JZ-7型空气制动机自阎由过充位回运转位，如过充压力消除超过（）时，就会产生自然制动
自阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为（)。
DK－1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（)缓慢排向大气的。
试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为500kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后，DK-1型电空制动机的作用原理
