电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。
电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气
自阀手把从过充位回到运转位时，列车管内的过充压力是从（）处消除的。
“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”，电空制动控制器手把在“过充位”时（）。
自阀手柄在“运转位”，“过充位”时，自阀排风口排风还止的原因是CZDF-8号电空阀（）。
电空控制器从过充位移缓解位后，过充压力需要（）秒自然消除。
过充位时，列车管的过充压强应是（）KPa。
电空控制器手柄从“过充”位回“运转”位后，过充压力需要自然消除的时间约为（）。
电空制动控制器置过充位而列车管无过充压力的原因之一可能是（）。
电空制动控制器手把在“过充位”时，使列车管的充气可高出规定压力（）kPa。
电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气由（）排向大气。
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。
电空制动控制器由过充位回到运转位，过充消除的时间需要（）秒。
DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。
自动制动阀的过充位是使制动管得到比规定压力高30-40Kpa过充压力，以加快制动管的（）
JZ-7型制动机自阀手柄置于过充位时，使制动管得到比规定压力高30~40kPa的过充压力。
当电空制动控制器手把在“过充位”时，（）得电，可使制动管的充气压力高出规定压力（）。
电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。
二极管261开路后，电空制动控制器手把在运转位或过充位，调速手柄SKt在零位时，自动停车装置动作后，系统会出现：（）
自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力。此题为判断题(对，错)。
当电空制动控制器处于过充位时，能使列车管压力超过规定压力30~40kPa（）
自阀手柄过充位时，制动管应获得30~40Kpa的过充压力（）
自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除制动管的过充压力，保证制动管的规定压力。（)
列车紧急制动排风时间停止后可立即将自阀手柄置于运转位或过充位。（）
