重型轨道车踏面剥离长度一处时应不大于（）mm。
轨道车辆制动后，缓解时间不得超过（）。
自轮运转车辆空气制动后缓解时间应不大于（）S。
重型轨道车过轨技术检查时，踏面擦伤深度及局部凹下不大于（）mm。
JZ-7型空气制动机若（）漏泄，自阀制动时机车制动缸压力上升正常，但保压一段时间后，制动缸表针阶段下降，工作风缸压力也阶段下降，机车阶段缓解。
新制和修竣后的重型轨道车，必须保证制动良好，无漏风现象，在整备状态下于平直线路上以80km/h速度运行时，单机制动距离不得大于200mm。
重型轨道车过轨技术检查时，踏面剥离一处长度不大于（）mm。
轨道车空气制动后缓解时间应不大于（）。
有缝线路机车推送轨排车与主机连挂时，主机空气制动系统处于缓解状态，机车走行速度不得超过（），并禁止在轨道尽头由机车连挂
重型轨道车空气制动后缓解时间应不大于（）s。
重型轨道车过轨技术检查时，踏面圆周磨耗深度不大于（）mm
列车简略试验要求，列车制动管达到定压后，机车制动阀减压（）100kPa，保压1min，列车管漏泄不大于20kPa。确认最后一辆车制动后，进行缓解并确认制动机缓解作用良好。
400B型空重车自动调整装置，由于采用了（），在一定程度上节省了压缩空气，睫紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。
400B型空重车自动调整装置，由于采用了（），在一定程度上节省了压缩空气，并使紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。
“电空位”空气制动阀手柄由制动位移至运转位，制动缸压力由0升至280kPa的时间应不大于（）s，最终升至300kPa。
重型轨道车踏面剥离长度两处时，每处应不大于（）mm。
新制或大修后的重型轨道车，必须保证制动良好，无泄漏现象，在整备状态正于平直线路上以80km/h速度运动时，单机紧急制动距离不得超过（）m。
新制或大修后的重型轨道车，必须保证制动良好，无泄漏现象，在整备状态正于平直线路上以80km/h速度运动时单机紧急制动距离不得超过（）m。
重型轨道车过轨技术检查时，轮缘内侧缺损长度不大于（）mm。
轨道车空气制动系统的充风时间，（即：主风包压强由0到0.69MPa）不大于（）。
轨道车制动风压泄漏每分钟不大于20kpa，缓解时间一般不超过（）S。
目视行车模式下，如果在轨道车运行200m或40s以内不按（)键，限速变为0km／h，输出紧急制动，停车后允许缓解，重新生成模式限速曲线
DC－32k捣固车制动机性能试验时，用单独制动阀进行制动，制动缸压力由零升至340kPa的时间不大于4s，最终压力为360kPa;缓解时，制动缸压力缓至35kPa的时间不大于5s。（)
新制和修竣后的重型轨道车,必须保证制动良好,无漏风现象,在整备状态下平直线路上以80km/h速度运行时,单机紧急制动距离不得大于（)m。
