超限车在运行过程中,如超限货物的任何部位接近建筑物或设备时,限界距离在150毫米至200毫米之间时,时速不得超过25公里。
一名司机运送一车货物从A地到B地,总距离为2500公里。估计在速度限制以内平均时速为100公里,整个行程需要25个小时。有一天,一段长度为1500公里的路段取消了限速,司机可以在搞路段开到每小时150公里。则他的这次行程的加速比是多少?()
时速200公里客货共线隧道缓冲结构的主体结构形式应()。
时速200公里以上接触网的电分相均采用()带中性段的绝缘锚段关节形式。
根据材料,在我国既有铁路时速120公里及以上线路延展里程中,铁路时速200公里及以上线路所占的比重约为( )。
新建时速200公里客货共线铁路,曲线上的隧道,内轮廓可不考虑()加宽,但应验算控制点是否满足宽度要求。
根据材料,在我国既有铁路时速120公里及以上线路延展里程中,铁路时速200公里及以上线路所占的比重约为:
《时速200公里铁路道岔技术条件》(暂行)规定,60-12号提速道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小间距不小于()。
铁路允许速度200~250km/h既有线正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路,钢轨应满足时速200公里60kg/m钢轨技术条件。()
驾驶员以40公里时速行驶时,前方200米处有学生列队横过道路,因采取()措施
CRH1A(时速250公里)型动车组二级修受电弓接触压力的测量,读取下降单向压力时弹簧秤的下拉速度应保持在()m/s左右。
时速200公里动车组所使用的接触网的额定电压为()
全国铁路于9月21日实施新的列车运行图,7对()动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营,京沪之间全程运行时间在4个半小时左右。
铁路动车组简称CRH,是时速200公里及以上,()的动车组,是铁路客车装备的重要组成部分。
时速200公里客货共线隧道缓冲结构基础开挖应与洞口工程配合施工,采取()保持基础和边坡稳定。
《时速200公里铁路道岔技术条件》(暂行)规定,60-12号提速道岔顶铁与尖轨轨腰的间隙应不大()。
动车时速达到200公里左右,空气阻力占运行基本阻力的比例是多少?
2007年4月18日,中国铁路成功实施了第六次大面积提速。全面掌握了时速200公里及以上线路的设计、施工、养护维修等成套技术,在既有线大量开行时速200——250公里动车组,同时开行5000——6500吨重载货物列车和双层集装箱列车,既有线提速技术达到世界先进水平。通过六次大面积提速,中国既有铁路时速120公里及以上线路延展里程达到2.2万公里,其中时速160公里及以上线路1.6万公里,时速200公里以及上线路6227公里,时速250公里线路1019公里,开行时速200——250公里动车组后,主要中心城市间的旅行时间比第一次大面积提速前压缩一半以上。<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/1977001-1980000/99177809449984c7b5a2696f25ccbe7c.jpg' />
《铁路安全管理条例》所称高速铁路,是指设计开行时速()以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路
超限货物的任何超限部位与设备限界之间的距离(以下简称限界距离),在70至100mm之间时,时速不得超过()公里
某人从甲地出发前往乙地,可以选择乘坐动车或普通列车。其中一班动车时速 200 公里,在上午 10 点到达乙地;另一班士列车时速 80 公里,在下午 1 点到达乙地。若这两班列车发车时间相同且中途均不停站,则两车发车时间为上午()
《关于时速200~250公里动车组列车观光座、一等包座票价有关事项的通知》()规定,时速()公里动车组列车一等包座、观光座按特等座公布票价执行
CRH2E()为时速200~250公里16编组卧车
《关于时速200~250公里动车组列车特等座、商务座等席别票价有关事项的通知》(上铁客函【2011】880号)规定,时速200~250公里动车组列车商务座公布票价=0.2805×(1+10%)×3.2×运价里程()