停船后的船舶受风时，最终将转向：（）
风浪波高与风力，风时和风区均成（）关系。
风速越大，风浪充分成长所需要的最小风区越和最小风时越（）。
在风浪的过渡状态中，风浪随风时的增加而（）
互见中两艘在航帆船不同舷受风时，相遇致有构成碰撞危险（不在追越中），让路船是：（）
受风影响较大的是（）。①顺直河段②弯曲河段③浅滩河段④河口段⑤山区河段
在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时，对船舶安全航行危害较大的情况是（）。①下行船顶浪航行②上行船顺浪航行③横越航道或掉头时受到横浪袭击
入海河口区一般是河流航道尺度最大的河段，受径流、潮流和风浪等因素的影响，通常航道出现（）特点。
在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时，对船舶安全航行危害较大的情况是（）
风浪充分成长所需要的最小风区和最小风时与风速的关系是（）。
两艘帆船相遇，致有构成碰撞危险时，下列哪项正确？（）。①顺风船应避让抢风船；②同舷受风时，则上风船应避让下风船；两船都是顺风船或者抢风船时，左舷受风船应避让右舷受风船。
在风浪的定常状态中，由于受风区尺度的限制风浪（）。
风速越小，风浪充分成长所需要的最小风区越（），最小风时越。
船舶受风时，其风动力作用中心与船首的距离与风舷角的关系是（）。
船舶高速后退中受风时的偏转趋势为：（） Ⅰ、尾找风Ⅱ、首找风Ⅲ、转向横风Ⅳ、用舵往往难以控制
一般货船，尾吃水较深，船首受风面积较大，当其在静止中右正横前受风时，通常最终将保持（）来风的位置上。
顺直河段的航行条件具有（）特点。①河槽中偶尔有礁石碍航②常存在江心洲③受风的影响比较显著④主流一般偏河槽中央⑤水流平顺⑥主流位置与流向从波纹上不易辨认
船舶受风时，其风动力作用中心随风舷角变化（0°～180°）情况如下：（）
假设某一恒定的风无限期吹下去，风浪由于受风区尺度的限制（）不再增长，风浪的这种状态称为定常状态。
浅滩河段碍航的特点有（）.①沙脊②横流③航道弯曲④航道多变⑤受风影响大
船舶倒车并有较高退速时，受风时的偏转趋势及舵的控制情况为：（）.
船舶静止中受风时船舶的偏转规律是：（）
船舶在大风浪中航行，当在旋回中一旦产生较大的外倾角时，应__（）
船舶受风时，其风力作用中心随风舷角变化（0º～180º)情况如下：（)
