船舶应急是指在船舶()时的紧急处置方法和措施。 Ⅰ.发生意外事故; Ⅱ.遇到紧急情况; Ⅲ.遇到特殊任务; Ⅳ.遇到大风浪。
大风浪中为及时发现船舶走锚,应注意的串视标的方位变化,因为大风浪中船舶走锚时的姿态多为():
对于中小型船舶而言,大风浪中船舶顶浪时的纵摇摆幅将:().
风浪波高与风力,风时和风区均成()关系。
风速越大,风浪充分成长所需要的最小风区越和最小风时越()。
船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括:() Ⅰ大风引起的附加阻力的增加 Ⅱ风浪表面流引起的阻力增加 Ⅲ保向操舵和首摇引起的阻力增加 Ⅳ推进器效率降低
在大洋中风浪充分成长与()因素有关。 Ⅰ.风向;Ⅱ.水温;Ⅲ.风速;Ⅳ.风区;Ⅴ.水深;Ⅵ.风时。
船舶在风浪中航行而左右摇摆,磁罗经罗盘也随之左右摆动,这是由于没有准确消除()引起的。
系双浮筒的船舶遭遇大风浪时,应采取的措施是()。 ①适当增加系浮缆长度;②风浪较大时解掉船尾系浮缆,使之成为系单浮筒状态;③必要时改为锚泊。
风浪充分成长所需要的最小风区和最小风时与风速的关系是()。
锚泊船舶遇大风浪时的措施包括()。 ①起锚检视或移泊; ②增加锚抓力和减小船舶偏荡; ③减少波浪引起的纵摇和垂荡; ④车、舵并用抵抗外力。
在风浪的定常状态中,由于受风区尺度的限制风浪()。
风速越小,风浪充分成长所需要的最小风区越(),最小风时越。
一般来说,()河段受风时易产生较大风浪。
风浪的过渡状态只与风区有关。
船舶应急是指在船舶()时的紧急处置方法和措施。 Ⅰ.发生意外事故;Ⅱ.遇到紧急情况;Ⅲ.遇到特殊任务;Ⅳ.遇到大风浪。
游艇应该避免在横浪中行驶,以防艇身被风浪打横而倾覆,正确的做法是艇首与浪成的夹角航行()
系双浮筒的船舶遭遇大风浪时,应采取的措施是:①适当增加系浮缆长度;②风浪较大时解掉船尾系浮缆,使之成为系单浮筒状态;③必要时改为锚泊
在大洋中风浪充分成长与因素有关①凤向;②水温;③风速;④风区;⑤水深;⑥风时()
船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括①大风引起的附加阻力的增加;②风浪表面流引起的阻力增加;③保向操舵和首摇引起的阻力增加;④推进器效率降低()
停泊中船舶受风浪影响,应在最大风力的方向上增加系缆,且各缆必须受力均匀。〔10考规▪驾管2011珠水系※习题六-9〕()
题干:大风浪中为及时发现船舶走锚,应注意 的串视标的方位变化,因为大风浪中船舶走锚时的姿态多为 :
锚泊船舶遇大风浪时的措施包括:①起锚检视或移泊;②增加锚抓力和减小船舶偏荡;③减少波浪弓}起的纵摇和垂荡;④车、舵并用抵抗外力()
()船舶在大风浪中航行,当发生空车现象时,应使船舶处于()状态