风动力角与风舷角比较，下列哪项正确？（）
强风中单锚泊船产生的偏荡，锚链与风向的夹角α和船舶的风舷角θ比较，大约下述何时锚链所受张力最大（）？
停船后的船舶受风时，最终将转向：（）
船舶在航行中受强风的作用，在风舷角一定时：（）
船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为：（）.
船舶在前进中，受风影响，船舶向下风漂移时，船首一般会（）。
计算船舶所受风动力时，风舷角θ为何范围时，风动力系数Ca为最大值（）？
船舶在风中航行，风动力引起船舶偏转，船舶偏转的快慢和方向与下列哪些因素有关（）。 ①相对风向 ②风速 ③风舷角 ④船速 ⑤船舶水线以上受风面积的大小和形状
计算船舶受风压力时所用的风力系数Ca的值与风舷角的关系是：（）
船舶在以风的影响为主的静水港内靠泊时，一般情况下（）为宜，并保持风舷角。
船舶所受风动力作用中心的位置主要取决于：（）.
一般货船，尾吃水较深，船首受风面积较大，当其在静止中右正横前受风时，通常最终将保持（）来风的位置上。
船舶受风时，其风动力作用中心随风舷角变化（0°～180°）情况如下：（）
风对船舶航行的影响与下列哪些因素的关（）.①船舶受风面积②风动力中心位置③干舷与吃水比④风力或风级⑤风舷角⑥航向⑦航速⑧船舶运动坐标
当风压差小于10～15时，风压差与风舷角ＱW（）。
风舷角是指风向与（）之间的夹角。
风动压力角是风动压力与船舶首尾线的夹角，该角与风舷角的关系是：（）
航行中船舶受风作用，其运动状态将出现（）变化。 Ⅰ．船速增加或降低；Ⅱ．向下风方向漂移；Ⅲ．船首偏转，船体倾斜。
船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下：（）
船舶倒车并有较高退速时，受风时的偏转趋势及舵的控制情况为：（）.
船艇在风中停车后，不论停车时是什么风舷角，最后都会成（）受风状态。
船舶静止中受风时船舶的偏转规律是：（）
滞航是指（）。 ①以保持舵效的最小速度航行，根据风浪调整船速； ②船首2～3个罗经点上迎浪； ③航行中要选择最佳风舷角。
船舶受风时，其风力作用中心随风舷角变化（0º～180º)情况如下：（)
