甲乙两人在对一辆发上正面碰撞的事故车进行查勘，甲说：应查看后车门与后侧围板、门槛板之间的间隙和高度差；乙说：可以通过比较车辆左右两侧的间隙确认车身的损伤情况。以下（）是正确的。
装有ABS防死锁刹车系统的车，制动距离会较没有装ABS的车大大缩短。
一辆事故车的内部的灯不亮，甲说：需要更换灯泡，在估损单中应当列出内部灯灯泡的零件费和工时费；乙说：碰撞中可能导致照明电路的保险熔断，从而造成内部灯不亮。以下（）是正确的。
装有ABS系统的汽车进行道路测试时，甲说，当用力制动，后轮企图抱死，这时应该听到来自后轮的几声咔喀声；乙说，制动时发生踏板海绵感是正常现象。谁正确（）
在讨论ABS系统时，甲说制动踏板有反弹感是不正常的，乙说车速较低时车轮制动抱死是正常的，试问甲乙谁正确？（）
列车简略试验要求，列车制动管达到定压后，机车制动阀减压（）100kPa，保压1min，列车管漏泄不大于20kPa。确认最后一辆车制动后，进行缓解并确认制动机缓解作用良好。
一辆事故车在维修后仪表板上的故障指示灯闪烁，甲说：用解码器清除发动机控制电脑中的故障码，指示灯就不闪了，不需要再估损单中增加额外的修理费用。乙说：发动机控制系统可能存在故障，需要借助解码器进一步检查。以下（）选项是正确的。
ABS制动防抱死系统，因其限制车抡抱死，所以其制动距离比普通制动距离大。（）
机动车紧急制动时，ABS系统在提供最大制动力的同时能使车前轮保持转向能力。
关于行车制动性能的要求，甲说：汽车行车制动、应急制动和驻车制动的各系统应以某种方式相连；乙说：各种制动系统在其中之一失效时，汽车应能正常制动。对于以上说法（）。
一驾驶员驾驶一辆扬子牌中型客车，在早晨6：00左右急速驶过即将变为红灯的十字路口时，其前面有一辆机动三轮车相撞，之后，驾驶员急打方向意欲避开三轮车，却致使自行车道上的一位推着自行车的妇女当场死亡。后经现场勘查发现，该车制动失灵，但制动系统未发现有漏油痕迹。询问该车驾驶员得知，车辆出厂后制动正常。请你回答以下安全管理方面的问题。在运输企业的行车事故中，属于驾驶员操作技术原因的事故占大多数，您认为应该对驾驶员进行的驾驶安全技术培训应包括：（）
一辆事故车的翼子板上又很小的一块损伤，甲说，如果翼子板上有弯折就不许予以更换，乙说；如果损伤到轮廓线位置，翼子板的维修工时费将高出许多。以下（）选项是正确的。
甲说，ABS系统内的储能器用于储存制动液，以便为动力助力制动系统提供额外压力；乙说，ABS系统中的助力器泵为ABS系统提供加压制动液。谁正确（）
关于ABS系统，技师甲说：齿圈安装于车轮或驱动轴差速器输入端，并跟随车轮或驱动轴一起转动。技师乙说：传感器固定于制动底板或转向节支架上，以间隙方式对准齿圈。你认为（）。
在查勘一辆正面碰撞的事故车时，甲说：查看散热器是否漏液，如果不漏则无需维修或更换；乙说：在更换散热器时应当另外加上更换冷却液的费用。以下（）选项是正确的。
一辆金杯小客车发生碰撞事故，在事故查勘时发现车内座椅全部拆除并装满了货物，驾驶员也不是保单上的指定驾驶人。甲说：因违法了车辆装载规定，所以不予理赔；乙说：因非指定驾驶人，所以不予理赔。以下（）选项是正确的。
一辆汽车转向助力系统的液压泵驱动皮带在碰撞事故中割伤，甲说：应当更换驱动皮带；乙说：更换驱动皮带时会造成转向油泄漏，所以应在估损单辅料一栏中填写转向助力系统液压油。以下（）选项是正确的。
甲乙两人在堪查一辆左后部被撞的事故车，发现其制动灯灯罩良好，但在踩下制动时两个制动灯都不亮，甲说：估损单中应当包含两个制动灯的更换费用；乙说：可能是制动灯开关损坏，应当做进一步检测。谁正确（）？
列检作业的简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压kPa，尾部检车员确认最后一辆车制动缸活塞发生制动作用后，向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车制动缸活塞发生缓解作用（）
简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压kPa，尾部检车员确认最后一辆车制动缸活塞发生制动作用后，向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车制动缸活塞发生缓解作用（）
甲乙两人在勘察一辆左右被撞的事故车，发现其制动灯灯罩良好，但在踩下制动时两个制动灯都不亮，甲说：估损单中应该包含梁个制动灯的更换费用，乙说：应当更换制动灯开关。以下()选项是正确的。
甲乙两人对一辆发生正面碰撞的事故车进行查勘。甲说：应查看后车门与后侧围板,门槛板之间的间隙和高度差;乙说：可以通过比较车辆左右两侧的间隙确认车身的损伤情况。判断正确的是()
客车高速公路防御性驾驶:客车在高速公路上遇到紧急情况，不要轻易采取打转向的方式避险，这样容易导致目的车道后车避让不及，造成追尾碰撞事故;应采取紧急制动的方法，充分发挥ABS防抱死制动系统作用，增加安全系数。()
关于行车制动性能，甲说：汽车行车制动，应急制动和驻车制动的各系统应以某种方式相联；乙说：各种制动系统在其中之一失效时，汽车应能正常制动。上述说法（）
