16V280ZJA型柴油机的每个气缸盖上的进、排气门都各有（）气门横臂来驱动，以保证两个同名气门动作的一致性。摇臂的摆动带动气门横臂作上下运动。
顶置式配气机构的气门间隙是指气门处于关闭位置时，气门（）与摇臂之间的间隙。
柴油机配气机构气门的功用是控制（）。
配气机构按照内燃机的（），定时打开或关闭进气门或排气门，使空气或可燃混合气体进入气缸或从气缸中排除废气。
顶置式气门配气机构，进、排气门都安装在（）
顶置式气门，配气机构的进、排气门设置在气缸体上。
顶置气门式配气机构的进、排气门（）。
气门式配气机构按照气门驱动形式，有摇臂驱动、摆臂驱动和（）驱动三种类型。
在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大。
柴油机气门式+配气机构是由凸轮驱动气门来控制（）过程。
顶置气门式配气机构的进、排气门都安装在（）上，它一般由气门、气门导管、气门弹簧、摇臂轴、摇臂、推杆、凸轮轴，正时齿轮等组成。
配气机构的功用是关闭进、排气门，防止气缸漏气。（）
配气机构中的气门分为进气门和排气门。
发动机配气机构的主要组成机件:正时齿轮，驱动齿轮，凸轮轴，气门挺连和推杆，摇臂摇背轴，气门弹簧，气门座，气门空气滤清器等。
配气机构包括气门和挺杆、（）、摇杆、摇臂等气么门传动件，凸轮轴和正时齿轮。
在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙一般为（）。
因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门。（）
配气机构的气门间隙一般是进气门大、排气门小。
配气机构的作用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使（）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。
16V240ZJB型柴油机配气机构的气门排列：面对气缸盖左侧两个同名气阀是进气阀，右侧两个同名气阀为排气阀。
顶置式配气机构的气门组主要由、（）E组成。气门驱动组有凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴和支架等。
因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门
压缩机气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面主要采用（）。
配气机构的作用是：按照发动机各缸的（）和每一气缸工作循环的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门。
