在冰雪道路上，轮胎与路面的附着力降低，汽车制动距离增长。
制动距离的长短，完全决定于制动力的大小。
在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是（）。
影响制动距离的主要因素有：制动器起作用的时间、附着力、最大制动摩擦力和（）等
路面状况的附着系数越大对车辆制动距离（）
地面制动力的大小取决于制动器制动力的大小和轮胎与地面之间的附着力。（）
道路试验要求在水平硬路面上进行，路面附着系数不小于0．7，环境温度0～37℃，无风，试验中车辆不得偏离行驶方向，不得越出宽度为3．5m的车道界限．．路试测定的参数为制动距离、制动协调时间和制动减速度。
制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩有关。（）
制动时，车轮与路面的附着系数主要决定于（）。
设为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为（）
轮胎与路面附着系数越大，汽车的制动效能越差。
地面制动力的数值取决于制动器内制动蹄（）间的摩擦力和轮胎与地面间的附着力。
机车车辆制动力的大小是否由制动管定压决定的？
轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。
非勤着制动时，制动力的大小不受轮轨戮着力的限制。
行驶制动距离不仅与（）和（）有关，还与路面附着系数有关。因此试验应在平坦、坚实、清洁的水泥或沥青路面进行。
刚开始下雨时，雨水与路面的灰尘混合，此时轮胎与路面的附着系数变大，车辆的制动效能变好。
若在不同附着系数的路面上制动，前后车轮都抱死，则地面作用于前后轮的反作用力将随附着系数的增大而
地面制动力和制动器制动力有相同的数值，随着踏板力的增长而增长，但受到制动车轮和路面的附着条件的限制。其极限值不能超过附着力。
附着力和最大制动摩擦力越大，则（)A.制动距离越短B.制动距离越长C.与制动距离无关
路试检验制动性能应在平坦（坡度不应超过1.5%)、干燥和清洁的硬路面（轮胎与路面之间的附着系数不小于0.7)上进行。（)
机动车进行制动距离和跑偏量的检验时，要求在平坦、硬实、干燥和情节的水泥或沥青路面上进行，路面的附着系数不小于0.7。
在附着系数分离(两侧车轮的附着系数不相等)的路面上制动时，若同一轴上两侧车轮的制动力不相等，会使汽车产生较大的偏转力矩而跑偏。因此，ABS通常对四个车轮进行独立的制动压力调节。()此题为判断题(对，错)。
8、要想获得好的制动效果，必须同时具备两个条件，即汽车具有足够的制动器制动力，同时又要有附着系数较高的路面提供足够的地面制动力。
