距梁中心2.45m以内道砟桥面人行道上的竖向静活载,在任何情况下不得超过()。
明桥面在任何情况下,人行道上的竖向静活载不得超过()。
直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距:200km/h以上铁路有砟轨道桥面应不小于()m。
对无砟轨道桥面,跨度大于50m的,梁体的竖向变形不应大于跨度的()。
在任何情况下,道砟桥面人行道上堆放重物的竖向静荷载不得超过以下规定值()。
距梁中心2.415m以外道砟桥面人行道上的竖向静活载,在任何情况下不得超过()。
桥长大于()m的有砟桥面及无砟无枕桥梁;桥长大于()m的明桥面钢梁桥应铺设护轨。
道砟桥面应铺设一级道砟,枕下道砟厚度不少于(),也不得超过0.35m。
运营桥梁桥面枕下道砟厚度不小于()m。
250km/h区段有砟桥面线路中心距作业通道栏杆内侧之间的距离不应小于3.75m
对有砟轨道桥面,梁体的竖向变形不应大于mm()
在ZK竖向静活载作用下,无砟轨道桥梁竖向转角限值要求:当0.55m<梁端悬出长度≤0.75m时,相邻梁跨间θ1+θ2≤()‰rad。
直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距:钢梁明桥面应不小于2.45m,混凝土梁桥面应不小于3.00m,线路允许速度()以上桥梁桥面应不小于3.25mo作业通道宽度应不小于0.8m。
轨道铺设完成后,预应力混凝土梁的竖向残余徐变变形:对无砟轨道桥面,跨度大于50m,梁体的竖向变形不大于跨度的(),且不大于20mm。
对跨度50m及以下的无砟轨道桥面,轨道铺设完成后,预应力混凝土梁的竖向残余徐变变形不应大于()mm
预应力混凝土梁的竖向残余徐变变形应满足下列限值:对无砟轨道桥面,跨度50m及以下,梁体的竖向变形不应大于mm()
明桥面应在轨道中心铺设步行板,并设置单侧或双侧人行道。道砟桥面应设置双侧人行道,既有桥为单侧人行道的可结合大修逐步改造。《桥规》第3.1.21条()
调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于()m。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.4条
某跨径为16m的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。 试验荷载作用下,跨中截面应力校验系数为0.60~0.75,挠度校验系数为0.55~0.72,最大实测竖向裂缝宽度为0.21mm,实测相对残余应变和相对残余挠度为5.5%~13.5%,基于上述检测结果,对跨中
《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规定,线路中心至人行道栏杆内侧的净距,区间内直线上的道砟桥面特大桥为()。
作业通道竖向静活载立柱与扶手承受的水平推力不得超过0.85kN£¯m,集中荷载不得超过1.0kN。()
80m<跨度L≤96m,时速300km的桥梁,在ZK竖向静活载作用下,梁体的竖向挠度不应大于()。
直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距规定200km/h以上铁路无砟轨道桥面应不小于()m