客运专线无砟轨道支承层，水泥比表面积不应大于（）。
时速200km的线路上，梁体竖向挠度单跨限值（Lp＝32m）不应大于（）。
尖轨接头（即温度调节器）用于连接轨端伸缩量很大的普通轨道或温度跨度不大于100m的明桥面活动端轨道的钢轨接头。
无砟轨道桥梁梁缝两侧钢轨支承点间的相对竖向位移不应大于（）。
整体式附着升降脚手架架体的悬挑长度不得大于1/2水平支承跨度和3m；单片式附着升降脚手架架体的悬挑长度不应大于1/4水平支承跨度。（）
在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度力的组合作用下，梁体的水平挠度应不大于梁体计算跨度的（）。
无砟轨道底座浇注前，底座范围内的桥面高程偏差不应大于（）。
道岔区轨枕埋入式无砟轨道，底座混凝土裂缝不得大于（）mm，底座或支承层不得有竖向贯通裂缝。
CRTSⅠ型板式无砟轨道底座及凸台施工前，对无碴轨道结构宽度范围内的桥面及隧道铺底按设计要求进行处理，凿毛时，见新面不应小于（）%。浮碴、碎片、油渍等应清除干净。
道岔区轨枕埋入式无砟轨道底座混凝土裂缝不得大于（），不得有竖向贯通裂缝。
CRTSⅠ型板式无砟轨道底座及凸台施工前，对无碴轨道结构宽度范围内的下承层凿毛时，见新面不应小于（）%。
无砟轨道地质勘察断面的间距不大于50m，勘察横断面上的地质点不应小于（）个。
L≤50m预应力混凝土简支结构在无砟轨道铺设后的徐变上拱度不应大于（）。
在ZK竖向静活载作用下，当列车运行速度为300km/h，桥梁跨度L≤40m时，梁体的竖向挠度限值为（)。
对有砟轨道桥面，梁体的竖向变形不应大于mm（）
在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度的作用下，梁体的水平挠度不大于梁体跨度的（)。
整体式附着升降脚手架架体的悬挑长度不得大于1/5水平支承跨度和3m；单片式附着升降脚手架架体的悬挑长度不应大于1/8水平支承跨度。
在ZK竖向静活载作用下，当列车运行速度为250km/h，桥梁跨度L≤40m时，梁体的竖向挠度限值为（)。
轨道铺设完成后，预应力混凝土梁的竖向残余徐变变形：对无砟轨道桥面，跨度大于50m，梁体的竖向变形不大于跨度的（)，且不大于20mm。
对跨度50m及以下的无砟轨道桥面，轨道铺设完成后，预应力混凝土梁的竖向残余徐变变形不应大于（）mm
预应力混凝土梁的竖向残余徐变变形应满足下列限值：对无砟轨道桥面，跨度50m及以下，梁体的竖向变形不应大于mm（）
时速250km£¯h，混凝土结构梁，跨度（80m<L≤96m)，梁体的竖向挠度限值L£¯（)。
时速350km£¯h，混凝土结构梁，跨度（40m<L≤80m)，梁体的竖向挠度限值L£¯（)。
80m<跨度L≤96m，时速300km的桥梁，在ZK竖向静活载作用下，梁体的竖向挠度不应大于()。
