距梁中心2.45m以内道砟桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过（）。
明桥面在任何情况下，人行道上的竖向静活载不得超过（）。
桥上列车制动力或牵引力应按列车竖向静活载的（）计算。
预拱度的设置：当由恒载及静活载引起的竖向挠度等于或小于（）或跨度的（）时，可不设预拱度。
对钢结构，《桥规》规定：对简支和连续板梁，其在静活载（不计冲击力）作用下的竖向挠度不应超过跨度的（）。
桥跨结构设置的预拱度，其值等于恒载和（）静活载所产生的竖向挠度δ1。
距梁中心2.415m以外道砟桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过（）。
在列车静活载作用下，简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是（）。
下列桥型中，在竖向荷载作用下．桥墩或桥台主要承受水平推力的是（）。
在竖向荷载作用下，桥墩或桥台出承受很大的水平推力的桥梁是（）。
拱桥是在竖向力作用下具有水平推力的结构物，以承受（）力为主。
钢桁梁由静活载引起的竖向挠度简支桁梁及连续桁梁的边跨不应大于跨长的（）。
距梁中心 2.45m 以外道砟桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过( )。
简支钢板梁由静活载所引起的竖向挠度，不应超过其跨度的（）。
当与离心力或列车竖向动力作用同时计算时，制动力或牵引力应按列车竖向静活载的（）计算。
拱式桥在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力，这种水平推力将大大抵消荷载在拱圈(或拱肋)内作用引起的弯矩。
在ZK竖向静活载作用下，当列车运行速度为300km/h，桥梁跨度L≤40m时，梁体的竖向挠度限值为（)。
在ZK竖向静活载作用下，当列车运行速度为250km/h，桥梁跨度L≤40m时，梁体的竖向挠度限值为（)。
在ZK竖向静活载作用下，无砟轨道桥梁竖向转角限值要求：当0.55m＜梁端悬出长度≤0.75m时，相邻梁跨间θ1+θ2≤（)‰rad。
钢桁梁由静活载引起的竖向挠度简支桁梁及连续桁梁的边跨应大于跨长的（）
作业通道静活载不得超过（)（即每m2不得超过400kg)，集中荷载不得超过1.5kN。
拱桥、刚架及连续梁桥的竖向挠度，除考虑列车竖向静活载作用外，尚应计及温度的影响。《高铁桥隧修规》第2.4.2条（）
80m<跨度L≤96m，时速300km的桥梁，在ZK竖向静活载作用下，梁体的竖向挠度不应大于()。
