《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨在焊补前应通过打磨彻底清除裂纹，并经探伤确认后再进行焊补。
在焊补燃料容器时，发生爆炸的原因是；动火（）对容器、管道内气体取样分析不准确或取样部位不适当，结果在容器、管道内或动火点存在着爆炸性混合物。
滑动轴承轴瓦合金层表面不得有夹杂物、气孔、裂纹、剥落、严重点蚀或伤痕。在下列情况下允许用焊补方法修复（）。
轨端、轨顶面、淬火层或焊补层有剥落掉块，其长度超过（）mm，深度超过4mm时，为轻伤钢轨。
燃料容器在焊补前，通常采用（），接着用（）吹凝等方法将容器内部的可燃物质和有毒性物质置换排出。
怎么样检测鱼鳞伤地段的核伤？
焊补层下的核伤，核源多数在焊补层下方（）。
筒式干燥设备的热交换薄板在焊补后要进行打压检测，一般用压缩空气打压检测，压力一般为（）MPa。
《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨焊补探伤要抓好焊补前探伤、焊补后探伤和监控。
某养牛场一焊工在焊补拴有120头奶牛铁链的铁栏把时，把焊接回线接在水管开关上，当启动电焊机进行电焊作业时，拴在铁链上的120头奶牛全部触电死亡，事故原因是（）。
根据作用力的分析和大量核伤解剖证实，核源中心一般在轨头侧面向内，顶面向下（）范围。
需动火焊补系统泄漏点时，应严格遵守焊接安全操作规程，现场应有防火措施，系统应释压后方可施焊。
筒式干燥设备筒体热交换板泄漏时，应找出泄漏点并补焊，焊补后要加压检验，一般用（）加压测试，压力为0.8MPa，用肥皂水测试。
在焊补的全过程中，容器及管道必须连续保持稳定（），这是带压不置换动火安全的关键
在焊补燃料容器时，发生爆炸的原因是；动火前对容器、管道内气体取样分析（）或取样部位不适当，结果在容器、管道内或动火点存在着爆炸性混合物。
在焊补钢轨时，可使用火焰切割钢轨或烧孔，可所以用垛子和其他工具强行截断钢轨和冲孔。
轨端、轨顶面、淬火层或焊补层油剥落掉块，其长度超过（）mm，深度超过4mm时，为轻伤钢轨。
核对轨头擦伤（水平）下的核伤一般采用侧校。
轨端、轨顶面、淬火层或焊补层有剥落掉块，其长度超过（），深度超过4mm，为轻伤钢轨。
在焊补燃料容器时，发生爆炸的原因是;动火前对容器、管道内气体取样分析（）或取样部位不适当，结果在容器、管道内或动火点存在着爆炸性混合物。
钢轨在焊补初期，要加强探伤和监控，发现透声不良或0º探头报警应使用70º探头从轨底或轨头侧面进行校对（）（应知应会-《西安铁路局钢轨探伤作业标准》-第6.2条）
卷筒在焊补后必须经热处理，才能使用。（)
需动火焊补系统泄漏点时，应严格遵守焊接安全操作规程，现场应有放火措施，系统应释压后方可施焊。（)
需动火焊补系统泄漏点时，应严格遵守焊接安全操作规程，现场应有防火措施，系统应试压后方可施焊（）
