当汽车被撞后，车身外壳表面会比正常位置低，结构上也有后倾现象，这就发生了左右弯曲变形。
怎样将应用到图层上的图层样式效果保存在“样式”调板中，以便重复应用该样式？
对弯曲后的车门槛向前向后拉伸校正时，门槛下的主夹具应该（）。
机油泵轴弯曲变形，其直线度在全长上超过（）时应校正；泵轴磨损超过（）可光磨后电镀修复。
发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲
校正摩擦而变形的叶轮，在校正前应怎样检查和处理摩擦区？
在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时，可怎样进行辅助定位？（）
检查凸轮轴弯曲变形时，百分表摆差为0.01mm时，需用冷压校正法校正。
曲轴弯曲变形校正时，铸铁曲轴相当于曲轴原来弯曲量的30～40倍，钢曲轴相当于10～15倍。
当传动轴轴管弯曲变形在5mm以内时，应采用（）法校正。
凸轮轴弯曲变形后若超过的极限值后，用（）来校正
用捻打法校正转子弯曲时，是利用人工对转子弯曲的（）侧进行捻打，使该部分金属纤维伸长而将轴校正直的。
管子弯曲加工中的几种变形是怎样的？
当传动轴管弯曲变形在5mm以内时，可采用（）校正，若变形超过5mm时，可采用（）校直。
依据变形大小和弯曲、扭曲同时存在的现象，校正角材一般次序是什么？
不管构件变形怎样复杂，它们常常是轴向拉压、（）、扭转和弯曲等基本变形形式所组成。
检查凸轮轴弯曲变形时，百分表摆差为0.01mm时，须用冷压校正法校正。
当连杆存在弯曲、扭曲变形时，应先校正弯曲后校正扭曲。
车架变形常见有五种情形，对于不同的变形采取相应的修理方法：(1)解决左右弯曲、(2)解决上下弯曲、(3)解决皱折与断裂损伤、(4)解决扭曲变形车架、(5)解决平行四边形变形。车架混合损伤的修理校正步骤()
变速器输山轴弯曲变形应采用冷法校正。
（）变速器输出轴弯曲变形应有采用冷压法校正
潜污泵如出现泵轴磨损，弯曲变形，可除锈后采取喷涂进行修复或校正（）
18、发动机连杆若弯扭变形同时存在，一般先校正 ，后校正弯曲。
连杆校正弯、扭变形时，应先校正扭曲变形，冉校正弯曲变形。（)
