（）是指空气在绝热冷却过程中温度t和湿度H形成的一条直线。
机舱内热表面包扎绝热层是防火的措施之一.
对变压器温度升高和冷却系统故障，应装设可作用于（）的保护装置。
下列有关燃油管路说法正确的是（）。 Ⅰ、燃油管路布置必须与其他管路隔离 Ⅱ、燃油管路不得通过水舱和起居室。如若必须经过上述地方时，则应分别采取防火、防水等有效措施 Ⅲ、燃油舱可能用作压载舱时，压载管系必须加装截止阀 Ⅳ、动力管系管壁表面温度超过50℃，一般应包扎绝热材料
京唐公司2250热轧加热炉冷却方式采用汽化冷却，其水梁包扎用的两种耐火绝热材料分别为自流浇注料、（）。
金属材料冷却时，因表面和内部的温度不同形成温差，表里收缩不一，材料内部会产生很大的应力，造成零件变形甚至开裂。（）
客车取暖管系保温材料包扎，车下暖气管保温材料内须有3mm厚的保温层，缠紧后总厚度应在35mm以上；暖气管包扎保温材料后与电线管的距离应至5mm以上；车内汽表管外部绝热层包扎须平整，并涂油漆。
感温式热力膨胀阀的感温头应安装在离蒸发器出口（）远的管道上，并用绝热材料包扎好。
活塞式冷水机组的排气压力高是由于冷却水进口温度过高引起的，要采取（）措施来降低冷却水进主机的温度。
机舱内高温管壁通常用石棉材料包扎，因其（），有良好的绝热性能。
动力管系管壁表面温度超过（）℃，一般应包扎绝热材料。
所有蒸汽管、排气管的管路，应包扎（）材料.
船舶柴油机排气管和消声器要装设冷却水套或包扎绝热材料，表面温度不得超过（），以免灼伤管理人员。
机舱内的排气管，蒸汽管等热表面管道应极用不燃材料绝热包扎，要求包扎层表面的温度不应大于（）°C。
排气管、过热蒸汽等热表面，应有隔热材料妥为包扎。
排气引管、消声器（）时，将导致柴油机排气温度过高。
根据加热温度和冷却方法不同，金属材料的热处理，可分为淬火、退火、正火、回火，调质及表面热处理等。
增压器损坏，做拆除转子应急处理后，应做的事项有（）。 Ⅰ.涡轮进、排气壳冷却水要继续供给 Ⅱ.外部供给润滑油应切断Ⅲ.拆除转子后，排气管应封闭 Ⅳ.柴油机转速的确定应根据排烟温度和烟色 Ⅴ.排气烟囱应封闭，防止废气倒流 Ⅵ.扫气箱与压气机的连接法兰处要用盲板封死
下列材料可用于汽车排气消声器中吸声材料的是（）
排气消声器一般采用的方法有（）等。 （1）多次改变废气流动方向（2）改变废气流动截面积（3）将废气分成若干支流向前流动（4）将废气冷却
一定要注意不要接触发烫的发动机、排气管、消声器、散热器和水管。此题为判断题(对，错)。
柴油机消声器不匹配时，将造成其排气温度过高。（)
依据《JT4187-82船用辅锅炉制造安装与调试技术要求》锅炉本体的外露部分用绝热材料进行包扎,包扎层厚度应使锅炉运行时其外表的温度不超过（）
直径为φ60mm×5mm的管道用30mm厚的软木包扎，其外再用100mm厚的保温灰包扎来作为绝热层。现测得钢管外壁面温度为-110℃，绝热层外表面的温度为10℃，已知软木、保温灰的平均导热系数分别为0.043W/（m·℃）和0.07W/（m·℃），求出每米管长的冷量损失量与（）接近。
