如果车辆经常行驶在地形复杂、路况较差的地段，车辆不得不低速行驶，发动机负荷低，火花塞达不到自净温度，就可能因油污积炭造成发动机熄火，此种情况下应选用（）火花塞。
火花塞长期点火时间过长，燃烧温度过高，会导致火花塞电极烧损，间隙（），会造成高速失火。
火花塞绝缘体裙部的温度应保持在1200～15000C。
在柴油发动机中安装电热塞的目的是为了提高火花塞点火温度。
通过观察钢样火花来判断终点钢水碳含量时，在相同碳含量时，钢水温度高时其火花分叉比钢水温度低时（）。
发动机火花塞绝缘裙部的温度，应保持在（）之间。
当火花塞绝缘体局部温度过高会产生（）。
火花塞应能承受温度在10000C范围变化的气体的反复冲击而不变形，也不发生局部过热。
火花塞的自洁温度一般在（）度—（）度。
发动机在正常工作时，火花塞绝缘体上的温度应保持稳定，其下部的平均温度应不低于550—600℃，但也不超过800—850℃。前者叫（）温度，后者叫（）温度。
发动机正常工作时火花塞绝缘体裙部的温度应保持在（）
发动机冷态时有明显响声，随着机体温度增加响声消失，在火花塞内注入机油，响声消失可诊断为（）。
汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度等因素有关。
火花塞的自我净化温度大约在（）度左右。
电火花一般具有较高的温度，电弧的温度可达（）。
汽油发动机气缸内压力愈高，温度愈低，火花塞两电极间的穿透电压愈高。
什么是火花塞的自净温度？
火花塞的自净温度为（）。
火花塞两电极之间的距离越大，气缸内的压力越低、温度越低，则所需击穿电压越高。
若火花塞裙部温度（）自净温度，落在火花塞绝缘体裙部的油粒不能立即烧掉，从而形成积炭而漏电
火花塞两电极之间的距离越大,气缸内的压力越低,温度越低,则所需击穿电压越高（）
电火花是电极间的击穿放电，电弧则有大量的电火花汇集而成，一般电火花的温度很高，特别是电弧，温度可高达（）℃。
