YZ-1型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，（）的压力过高，以致造成制动缸压力过高、制动力过大，引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。
调车作业使用单侧铁鞋制动易造成车轮擦伤。
燃油的自然损耗是在收、发、管、用过程中造成的数量损失，不包括（）的数量损失。
磁性材料产品中的层裂是在（）过程中造成的。
（）的功能是在车床停止过程中是主轴迅速停止制动.
车轮踏面擦伤及局部凹入的主要原因是制动过强，车轮抱闸滑行或（ ）造成。
一般石油中不含有（），它是在生产过程中产生的。
在雨、雪、雾等不良天气时，制动时要防止滑行，擦伤车轮，运行中要注意信号，信号看不清时应及早减速，不要因错过制动时机而冒进信号，更不要（）行车。
制动盘摩擦面不允许有明显的台阶与沟槽、拉伤，但允许有1mm深的擦伤和小于（）mm的凹面。
ABS的作用是在汽车制动时，防止车轮抱死在路面上滑拖，以提高汽车制动过程中的（）、（）和（）。
用来防止紧急制动作用后容积室的压力过高,以致造成制动缸压力过高、制动力过大,引起滑行而擦伤车轮踏面的是安全阀。
闸瓦间隙调整器的自动调整动作是在每一次制动、缓解过程中完成的。
风裂缺陷是在（）过程中造成的。
白点是在轧制时形成的，而不是在冷却过程中造成的。
白点不是在轧制时形成的，而是在（）过程中造成的。
闸瓦间隙自动调整器的自动调整动作是在每一次制动、缓解过程中完成的。
磁性材料的风裂是在（）过程中造成的。
汽车行驶过程中，制动器出现热衰退或水衰退后会造成汽车的制动效能下降。
TFX1型防滑装置在制动时不能有效地防止轮对因滑行而造成的踏面擦伤。
检修司控器过程中，当主控手柄放置制动位时，不允许大力操作方向手柄，会造成司控器损坏。（)
运行途中，由于司机使用紧急制动造成轮对擦伤时，擦伤深度不超过1.5mm时（以站列检测量为准)，可一次运行到终点站换轮。（)
比值控制系统确定主动量的原则是在生产过程中起主导作用、可测不可控、且较为昂贵的物料流量一般为主动量。
保持制动的施加是在常用制动过程中，当列车停止后进行施加，其力的大小相当于最大常用制动力的大小的（）
制动盘磨擦面不允许有明显的台阶与沟槽、拉伤，但允许有mm深的擦伤和小于2mm凹面（）
